Red Bulls FIA Move Sparks Kontroverse: Hat sie bei Imola 2025 McLarens Secret Tire Tech gekostet?

Die Saison der Formel 1 2025 hat eine dramatische Wendung genommen, als nach dem kommandierenden Sieg von Max Verstappen über McLarens Oscar Piastri im Emilia Romagna Grand Prix in Imola am 18. Mai neue Details entstehen. Piastri, der mit der Pole begann, wurde über den Rotverstärkern. Trotz McLarens Dominanz in dieser Saison – fünf der ersten sechs Rennen – hat ihr unerwarteter Mangel an Renntempo bei Imola die Augenbrauen hochgezogen, wobei neue technische FIA ​​-Richtlinien im Zentrum der Kontroverse. Red Bulls Ansatz hinter den Kulissen für die FIA, die auf das innovative Reifenmanagementsystem von McLaren abzielte, hat Spekulationen darüber entzündet, ob diese Vorschriften das Gleichgewicht zu Gunsten von Verstappen verändert haben.

Die Niederlage von Piastri war das erste Mal in dieser Saison, dass Verstappen ihn in einem direkten Kampf auf dem Track besiegte, ein starker Kontrast zu ihren früheren Zusammenstößen in Saudi-Arabien und Miami. Als er über das Rennen nachdachte, sagte Piastri gegenüber RacingNews365: “Ich dachte, ich hätte es unter Kontrolle, aber es war ein guter Schritt von Max. Ich werde für das nächste Mal lernen.” Er gab zu, dass er 10 Meter später gebremst hätte, aber das größere Problem war McLarens überraschendes Mangel an Tempo, was ihn und Teamkollegen Lando Norris unfähig machte, Verstappen herauszufordern. Das McLaren -Duo belegte den zweiten und dritten Platz und beobachtete, wie sich Verstappen zurückzog und überlegenes Reifenmanagement nutzte – ein Gebiet, in dem sich McLaren zuvor übertroffen hatte. Dieser Leistungsschwung hat Intrigen angeheizt, insbesondere nachdem bekannt wurde, dass die FIA ​​vor Imola zwei technische Richtlinien herausgegeben hat und sich auf Reifenmanagement- und Radkörpervorschriften konzentriert.

Laut RacingNews365 forderte Red Bull diese Klarstellungen aus, indem er die FIA ​​über das fortschrittliche Tyre-Kühlsystem von McLaren in Frage stellte, das Berichten zufolge ein Mikroantrieb von Phasenwechselmaterialien (PCMS) innerhalb der Bremsdrums verwendet. Dieses innovative Setup, an dem kleine Röhrchen mit Metalllegierungen gefüllt sind, die zwischen 120 und 200 ° C schmelzen, bildet eine dünne Membran zur Kontrolle der Temperaturen, sodass McLaren ihre Reifen schneller erhitzen und optimale thermische Bedingungen aufrechterhalten kann-ein Schlüsselvorteil bei Tyre-sensitiven Rassen 2025. Red Bull, der die thermische Bildgebung zur Überwachung von McLaren -Bremstrommeln verwendet hat, fragte die FIA ​​indirekt, ob ein solches System für sein RB21 legal wäre, ein Schritt, der häufig in F1 verwendet wird, um Konkurrenten in Compliance -Änderungen zu zwingen. Die FIA ​​reagierte, indem er Wasserkühlsysteme für Räder und Reifen verbot, obwohl McLaren darauf besteht, dass sie keine Anpassungen vorgenommen haben und ihr Auto alle Inspektionen nach dem Miami bestand.

McLaren-Team-Insider bleiben fest davon überzeugt, dass die Richtlinien keinen Einfluss auf ihre Imola-Leistung hatten und stattdessen auf die Upgrades von Red Bull und die Hochgeschwindigkeit des Imola-Schaltkreises hinweisen, der den Stärken des RB21 entspricht. Verstappen, der nach seiner Runde 1 in sauberer Luft lief, nutzte diese Faktoren, um seine Reifen effektiv zu verwalten und den Sieg zu sichern. Der Zeitpunkt der Intervention der FIA – insgesamt durch Red Bulls Untersuchung – hat jedoch eine Debatte darüber ausgelöst, ob McLarens Reifenvorteil eingeschränkt wurde. Der bevorstehende Monaco Grand Prix mit seinen Ecken mit niedriger Geschwindigkeit wird ein kritischer Test sein, um festzustellen, ob McLaren ihre Gewinnform zurückerobern kann oder ob Red Bull einen Weg gefunden hat, die Lücke zu schließen.

Diese Saga unterstreicht die heftige Rivalität zwischen Red Bull und McLaren im Jahr 2025, wobei die Konstruktorenmeisterschaft im Gleichgewicht hängt. Im Laufe der Saison werden alle Augen darauf ausgerichtet, ob McLarens „cleveres“ Reifenmanagementsystem – von der FIA als legal bekannt – enthält, um ihnen einen Vorteil zu verleihen oder ob Red Bulls strategischer Schub durch die FIA ​​den Titelkampf umgestaltet hat. Mit strengeren Flexi-Flügel-Vorschriften, die im Juni im spanischen Grand Prix in Kraft treten sollen