Mick Schumacher sichert sich nach Colapintos fünf Rennen umfassendem Einsatz einen Alpine-Sitz und startet in Silverstone

In einer dramatischen Wendung der Ereignisse für die Formel-1-Saison 2025 hat Alpine bestätigt, dass Mick Schumacher, der ehemalige Haas-F1-Fahrer und Sohn des siebenfachen Weltmeisters Michael Schumacher, dem Team als Rennfahrer beitreten wird, nachdem Franco Colapinto einen Fünf-Rennen-Vertrag abgeschlossen hatte. Der deutsche Fahrer soll ab dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone im Juli ins Lenkrad steigen und damit nach zweijähriger Pause in die Formel 1 zurückkehren. Dieser am 29. Mai 2025 angekündigte Schritt unterstreicht Alpines aggressive Strategie, den Kader in einer herausfordernden Saison zu verstärken, und entfacht gleichzeitig neue Debatten über das Fahrermanagement.

Schumachers Verpflichtung erfolgte kurz nach Alpines Entscheidung, den Fahrerkader Anfang des Monats zu rotieren. Franco Colapinto, der 21-jährige Argentinier, der 2024 bei einem neun Rennen umfassenden Gaststart für Williams beeindruckte, wurde 2025 nach nur sechs Rennen von seinem Ersatzmannposten befördert, um Rookie Jack Doohan zu ersetzen. Doohans glanzlose Leistung – er konnte keine Punkte holen und hatte mehrere Stürze, darunter einen Ausfall in der ersten Runde in Miami – veranlasste Alpine zu einem raschen Handeln: Colapinto sprang nach dem Großen Preis der Emilia-Romagna in Imola ein. Colapintos Einsatz verlief jedoch alles andere als reibungslos. Ein Sturz im Qualifying in Imola und ein glanzloser 16. Platz, gefolgt von der langsamsten Runde im Qualifying in Monaco, haben im Team Zweifel an seiner Einsatzbereitschaft aufkommen lassen. Obwohl Colapinto bedeutende lateinamerikanische Sponsoren wie YPF und Mercado Libre gewinnen konnte, sollte sein Fünf-Rennen-Vertrag vor Silverstone immer noch überprüft werden. Alpine hat sich nun entschieden, Schumacher für die nächste Phase zu verpflichten.

Mick Schumacher, 26, ist seit 2024 Teil des Alpine-Programms in der Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC, wo er konstant beeindruckt hat. Allein im Jahr 2025 sicherte er sich an der Seite seiner Teamkollegen Jules Gounon und Frederic Makowiecki zwei Podiumsplätze bei den ersten drei WEC-Läufen in Imola und Spa und baute auf seinem dritten Platz in Fuji im Jahr 2024 auf. Seine Erfahrung und konstanten Leistungen im Langstreckenrennen sowie seine vorherige F1-Zeit bei Haas in den Jahren 2021 und 2022 machten ihn zu einem attraktiven Kandidaten für Alpine. Der ehemalige F1-Fahrer Timo Glock hatte Schumacher bereits zuvor empfohlen und gegenüber Sky Sports Germany erklärt: „Mick hat mehr Erfahrung als Franco Colapinto … Er ist in der WEC immer der schnellste der drei Fahrer in seinem Auto.“ Schumachers 43 Rennen umfassende F1-Karriere mit Haas brachte ihm 12 Punkte ein, wurde jedoch durch einen Mangel an konkurrenzfähigen Maschinen und kostspielige Unfälle getrübt, was zu seinem Ausstieg nach 2022 führte. Seitdem diente er als Ersatz für Mercedes, während er seine Fähigkeiten in der WEC verfeinerte, was ihn laut Quellen als „wartungsarme“ Option für Alpine positionierte.

Die Entscheidung von Alpine spiegelt ihre allgemeinen Probleme im Jahr 2025 wider. Das Team, das nach dem Rücktritt von Oliver Oakes am 6. Mai unter der Leitung des leitenden Beraters Flavio Briatore steht, dümpelt mit nur sieben Punkten, die alle von Pierre Gasly erzielt wurden, auf Platz neun der Konstrukteurswertung vor sich hin. Der A525 zeigte zeitweise Tempo – Gaslys 7. Platz in Bahrain war ein Highlight –, aber die Konstanz ließ zu wünschen übrig, insbesondere in langsamen Kurven, wie Charles Leclerc kürzlich in einem Ferrari-Zusammenhang anmerkte. Briatore, bekannt für seine kompromisslose Herangehensweise und dafür, Talente wie Michael Schumacher und Fernando Alonso zu entdecken, lenkt den Fokus von Alpine auf langfristigen Erfolg, mit Blick auf die Reglementänderungen von 2026. Die Verpflichtung von Schumacher steht im Einklang mit dieser Vision und bietet eine Mischung aus Erfahrung und Potenzial, um das Team an der Seite von Gasly zu stabilisieren, der weiterhin einen langfristigen Vertrag hat.

Der Wechsel hat gemischte Reaktionen ausgelöst. Einige Fans auf X äußerten sich skeptisch. Ein Benutzer bemerkte sarkastisch: „Alpine hat Mick Schumacher, der in zwei Rennen fähig ist, von Colapinto unter Vertrag genommen, da er in der WEC auf dem Podium stand“, was Zweifel an Colapintos Eignung widerspiegelt. Andere sehen Schumachers Rückkehr angesichts seiner F1-Abstammung und seiner jüngsten WEC-Form als Chance zur Wiedergutmachung. Unterdessen bleibt Colapintos Zukunft ungewiss. Ihm bleiben zwar noch drei Rennen – Barcelona, ​​Kanada und Österreich –, um seinen Wert zu beweisen, aber der Druck ist enorm, zumal andere Namen wie Sergio Perez und Paul Aron zuvor mit dem Sitz in Verbindung gebracht wurden. Jack Doohan, derzeit wieder als Ersatzspieler tätig, droht ebenfalls als potenzieller Rückkehrer, falls Schumacher schwächelt.

Schumachers Fünf-Rennen-Vertrag, beginnend in Silverstone, bietet ihm die entscheidende Gelegenheit, sich vor Cadillacs Einstieg im Jahr 2026, wo er ebenfalls in Verbindung gebracht wurde, in der Formel 1 wieder zu etablieren. Für Alpine ist dieser Schritt ein Wagnis, die Saison zu retten und Schwung für die Zukunft aufzubauen. Wenn der F1-Zirkus als Nächstes nach Barcelona reist, werden alle Augen auf Colapintos Leistung gerichtet sein – und auf Schumachers Vorbereitungen für sein lang erwartetes Comeback.