Ducati revela un CAMBIO “SIMPLE” para Pecco que le ayudó a volver a estar en forma en el GP de Aragón.
En el exigente mundo de MotoGP, donde una fracción de segundo puede definir a un campeón, Ducati ha demostrado una vez más su destreza en ingeniería al introducir una sutil pero revolucionaria modificación en la Desmosedici GP25 de Francesco “Pecco” Bagnaia. La modificación, descrita como “simple” por Davide Tardozzi, director del equipo Ducati Lenovo, resultó ser un punto de inflexión para el vigente campeón del mundo, ayudándole a recuperar la confianza y subir al podio en el Gran Premio de Aragón de 2025. La modificación no solo revitalizó el rendimiento de Bagnaia, sino que también resaltó la incansable búsqueda de la perfección de Ducati en el competitivo MotoGP.
El GP de Aragón, disputado en el exigente circuito de MotorLand, es históricamente una cita crucial en el calendario de MotoGP. Para Bagnaia, quien había tenido una temporada irregular con momentos de brillantez eclipsados por resultados inconsistentes, la edición de 2025 representó un momento crucial. Publicaciones con contenido pornográfico y reportajes del motor sugerían que Bagnaia había tenido dificultades para recuperar la gran forma que le había asegurado títulos consecutivos en 2022 y 2023. Aficionados y analistas se preguntaban si los obstáculos mecánicos o psicológicos lo estaban frenando. Sin embargo, el equipo técnico de Ducati, reconocido por su enfoque basado en datos, ideó una solución que cambiaría la situación.
Según Tardozzi, el cambio se centró en el carenado frontal de la Desmosedici GP25 de Bagnaia, un componente reintroducido de las configuraciones de pretemporada. El carenado, diseñado para optimizar la aerodinámica y la estabilidad, se probó inicialmente, pero se descartó a principios de temporada. Su reincorporación en Aragón resultó ser una jugada maestra. El diseño del carenado mejoró el agarre delantero de la moto, especialmente al entrar en curva, lo que permitió a Bagnaia tomar las curvas con mayor precisión y confianza. Esto fue especialmente crucial en Aragón, donde el trazado técnico del circuito exige un equilibrio armonioso entre velocidad y control. El resultado fue un podio: Bagnaia consiguió el tercer puesto, un importante paso adelante tras una serie de actuaciones decepcionantes.
El propio Bagnaia expresó su alivio tras la carrera, señalando que la modificación le había devuelto las sensaciones que echaba de menos. “Siento como si me hubieran quitado un peso de encima”, declaró, según publicó en X. La modificación le permitió reconectar con el manejo de la moto, permitiéndole esforzarse más sin comprometer la estabilidad. Esto se hizo evidente en sus mejores tiempos de vuelta durante las sesiones de pruebas de Aragón, donde registró tiempos competitivos de forma constante. El impacto del carenado frontal no fue solo mecánico, sino también psicológico, lo que le dio a Bagnaia la confianza para sacar el máximo partido a su moto.
La capacidad de Ducati para identificar e implementar un cambio tan preciso pone de manifiesto su ventaja tecnológica en MotoGP. La colaboración del equipo con Lenovo, su patrocinador principal, fue fundamental en este sentido. Herramientas de simulación avanzadas y modelos computacionales, impulsados por la computación de alto rendimiento de Lenovo, permitieron a Ducati analizar amplios conjuntos de datos de carreras y pruebas anteriores. Esto les permitió identificar el carenado frontal como la variable clave que influía en el rendimiento de Bagnaia. La decisión de volver a la configuración de pretemporada no fue un retroceso, sino una recalibración estratégica, que demostró la disposición de Ducati a adaptarse y perfeccionarse incluso a mitad de temporada.
El éxito en Aragón también ha suscitado debates sobre las implicaciones más amplias para la temporada 2025 de Ducati. Con la incorporación del ocho veces campeón del mundo, Marc Márquez, al equipo de fábrica junto a Bagnaia, la presión para mantener la competitividad es máxima. Curiosamente, Márquez fue menos contundente sobre el nuevo carenado durante el test de Aragón, sugiriendo que necesitaba más tiempo para evaluar sus beneficios. Este contraste en las opiniones de los pilotos subraya la naturaleza matizada de MotoGP, donde cada estilo de pilotaje requiere soluciones a medida. Es probable que los ingenieros de Ducati sigan perfeccionando la configuración para adaptarla a ambos pilotos a medida que avance la temporada.
El GP de Aragón también sirvió como recordatorio del dominio de Ducati en las últimas temporadas de MotoGP. Sus Desmosedici GP han marcado un nuevo estándar en velocidad y manejo, con innovaciones como el difusor aerodinámico y los dispositivos de ajuste de la altura de la suspensión, que se han convertido en referentes de la industria. El sencillo cambio de carenado para Bagnaia es un testimonio de su filosofía de mejora continua, donde incluso pequeños cambios pueden producir resultados significativos. A medida que avance la temporada 2025, todas las miradas estarán puestas en si este cambio marcará el inicio de una nueva racha al título para Bagnaia y Ducati.
Para los aficionados, el resultado de Aragón fue una emocionante demostración del potencial de Bagnaia cuando el hombre y la máquina están en perfecta armonía. Con Mugello a la vuelta de la esquina, donde se espera que Bagnaia siga usando el carenado frontal revisado, todo está preparado para un duelo espectacular. La capacidad de Ducati para revertir una temporada difícil con un solo cambio bien ejecutado es un poderoso recordatorio de por qué se mantiene a la vanguardia de la innovación en MotoGP
