Valentino Rossi, el legendario campeón mundial de carreras de motocicletas del Gran Premio de nueve veces, ha agitado una vez más al paddock de MotoGP con su ingenio y comentario sincero. En una entrevista reciente antes del Gran Premio Británico de 2025, Rossi sugirió sarcásticamente que el Campeonato MotoGP debería pasar a llamarse la “Copa Ducati”, un comentario mordaz dirigido al abrumador dominio del fabricante italiano en la temporada 2025. Sus comentarios, mezclados con humor pero basado en la verdad, reflejan la creciente frustración entre los fanáticos y los expertos sobre el dominio del deporte de Ducati y los desafíos que enfrentan otros fabricantes para ponerse al día.

La temporada 2025 MotoGP ha sido un escaparate de la destreza técnica de Ducati. Con ocho jinetes en la red a bordo de las máquinas Desmosedici, el fabricante con sede en Borgo Panigale ha reclamado la victoria en 12 de las primeras 14 carreras, dejando marcas rivales como Yamaha, Honda, Aprilia y KTM para mantener ritmo. Francesco Bagnaia, el actual campeón del doble mundo y el nuevo compañero de equipo de fábrica, Marc Márquez, han liderado la carga, combinando por nueve victorias, mientras que Fabio di Giannantonio y Franco Morbidelli de VR46 han agregado podios a Ducati’s Tally. El propio equipo de carreras Pertamina Enduro VR46 de Rossi, ahora el equipo satelital principal de Ducati, se ha beneficiado del apoyo de fábrica, con Di Giannantonio montando un GP25 y Morbidelli ofreciendo un rendimiento resurgente en un GP24 de un año. Sin embargo, a pesar del éxito de su equipo, los comentarios de Rossi revelan una preocupación más profunda sobre el equilibrio competitivo del deporte.

“Ducati está ganando todo. Tal vez deberíamos llamarlo la Copa Ducati”, bromeó Rossi durante un evento de prensa en Silverstone, su sonrisa característica enmascarando una crítica puntiaguda. “Es increíble lo que han hecho, pero no es tan divertido para los demás, ¿no? Cuando estaba compitiendo, tuvimos grandes peleas entre Honda, Yamaha y, a veces, Ducati o Suzuki. Ahora, son bicicletas rojas en todas partes”. Los comentarios de Rossi se hacen eco de los sentimientos compartidos por fanáticos en plataformas como Reddit, donde las discusiones sobre el dominio de Ducati destacan su innovadora ingeniería, desde avances aerodinámicos hasta adaptabilidad sin problemas del conductor, como clave para su éxito. Sin embargo, el tono sarcástico de Rossi sugiere que este desequilibrio corre el riesgo de opilar el espectáculo que hizo de MotoGP un fenómeno global durante su época.

La crítica de Rossi no está exenta de contexto. El ascenso de Ducati a la supremacía comenzó bajo el liderazgo de Gigi Dall’igna, cuyo genio de la ingeniería transformó el Desmosedici en la máquina más versátil de la red. Al adoptar la ECU Spec Ecu temprano y fomentar una filosofía de desarrollo abierto, Ducati superó a los fabricantes japoneses, que lucharon por adaptarse después de confiar en jinetes como Márquez y Fabio Quartararo para enmascarar las deficiencias de sus bicicletas. El propio Rossi reconoció el impacto de Dall’igna, diciendo: “Gigi levantó el listón tan alto. Los japoneses están intentando, pero es difícil igualar a Ducati ahora”. Sin embargo, su broma sobre renombrar el campeonato subraya el temor de que el atractivo de MotoGP podría disminuir si un fabricante continúa dominando sin control.

Como propietario del equipo VR46, Rossi está en posición única para comentar sobre la influencia de Ducati. El nuevo estatus respaldado por la fábrica de su escuadrón para 2025, completo con un GP25 para Di Giannantonio, ha elevado la competitividad de VR46, con el doble podio de Morbidelli en Qatar marcando un punto alto. Rossi elogió a sus jinetes, señalando: “Franco y Fabio están fantásticos. Estamos luchando por podios, tal vez incluso victorias, porque Ducati nos da una gran bicicleta”. Sin embargo, su lealtad a Yamaha, donde ganó cuatro de sus siete títulos de primera clase, agrega una capa de ironía a su situación. Las obligaciones contractuales evitan que Rossi muestre el logotipo de Ducati en la ropa de su equipo, una “paradoja” que navega con su encanto habitual. Esta doble lealtad alimenta su perspectiva sincera, combinando la admiración por los logros de Ducati con nostalgia por una red más equilibrada.

El panorama más amplio de MotoGP apoya las preocupaciones de Rossi. Yamaha y Honda, una vez titanes del deporte, han luchado para cerrar la brecha, con su conteo combinado de victorias desde 2022 eclipsados ​​por el recorrido de Ducati. Aprilia y KTM muestran promesa, pero sus victorias siguen siendo esporádicas. El llamado de Rossi a una “Copa Ducati” es menos una queja que un desafío para las partes interesadas del deporte, Dorna, los Fim y los fabricantes rivales, para restaurar la paridad antes de que el interés de los fanáticos disminuya. “MotoGP se trata de pasión, de carreras cercanas”, dijo. “Si siempre es la misma bicicleta ganando, la gente podría aburrirse”.

Los comentarios de Rossi también tienen peso dada su histórica carrera. Con 89 victorias de primera clase y 199 podios, prosperó en una era de rivalidades feroces contra ciclistas como Max Biaggi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Marc Márquez. Sus batallas en las marcas, Honda, Yamaha e incluso un período desafiante con Ducati en 2011-2012, definieron la edad de oro de MotoGP. Hoy, como propietario de un equipo y mentor, Rossi sigue siendo un defensor vocal del alma del deporte, instándolo a recuperar la imprevisibilidad que alguna vez cautivó a millones.

Mientras MotoGP se dirige hacia sus carreras finales de 2025, el jab “Ducati Cup” de Rossi se demorará. Ya sea que produzca la acción de los fabricantes rivales o simplemente consolidan el legado de Ducati, una cosa está clara: Valentino Rossi, incluso en la jubilación, sabe cómo mantener al paddock hablando. Su sarcasmo puede divertirse, pero su mensaje es muy serio: el deporte que ama debe evolucionar para mantenerse vibrante.