DERNIÈRE MINUTE : Quartararo a admis avoir eu un différend avec Yamaha avant la longue pause estivale, alors que les deux hommes ne parvenaient toujours pas à trouver un terrain d’entente sur les niveaux de salaire et les modifications apportées aux moteurs. Le patron de Yamaha a immédiatement réagi, rendant la situation interne encore plus tendue !

Le Grand Prix allemand de 2025 à Sachsenring a laissé une tempête se brasser au sein de l’équipe de Yamaha Motogp, alors que le cavalier vedette Fabio Quartararo exprimait publiquement ses frustrations, révélant des tensions sous-jacentes avec le fabricant japonais. Les remarques candides du champion du monde 2021 sur les difficultés en cours de Yamaha et leur moteur V4 proposé pour 2026 ont déclenché un échange chauffé avec le patron de l’équipe Paolo Pavesio, intensifiant encore la tension au sein de l’équipe. Le mécontentement visible de Quartararo pendant le week-end, associé à la réponse de Yamaha, a jeté une ombre sur son partenariat, soulevant les questions sur l’avenir du Français avec l’équipe.

Quartararo, qui est fidèle à Yamaha depuis ses débuts en MotoGP en 2019, s’est avancé de plus en plus sur l’incapacité de l’équipe à livrer un vélo compétitif. Malgré une quatrième place louable dans le Grand Prix allemand, près de 19 secondes derrière le vainqueur de la course Marc Marquez, Quartararo était loin d’être satisfait. Sa frustration était palpable, à la fois dans ses paroles et ses actions. Au cours de la pratique libre 2, il a été vu en colère frappant avec colère son yamaha yzr-m1 en raison d’un problème technique, un geste répété lors de la séance d’échauffement du dimanche. S’adressant aux médias, Quartararo a décrit la course comme dépourvue de sensations positives, déclarant: “Je n’avais aucune sentiment sur le vélo du premier au dernier tour. C’est frustrant; je ne trouve aucun plaisir.” Ce manque de connexion avec le vélo, associé aux problèmes de performances persistants de Yamaha, a poussé le joueur de 26 ans à un point de rupture.

Le cœur de la controverse réside dans la trajectoire de développement de Yamaha, en particulier leur passage proposé à un moteur V4 pour la saison 2026. Contrairement au moteur en ligne de quatre, Yamaha a traditionnellement utilisé, la configuration V4 est considérée comme une étape critique pour s’aligner sur les conceptions dominantes dans MotoGP. Cependant, les récents commentaires du patron de l’équipe Paolo Pavesio sur l’incertitude de l’adoption du moteur V4 en 2026 ont contrarié Quartararo. Interrogé sur les remarques de Pavesio, Quartararo a répondu avec impératif: “Je ne sais pas ce qu’il pense. Je ne pense pas qu’il soit trop impliqué dans le côté technique. Mais Yamaha sait exactement ce qu’ils doivent faire pour me garder.” Cette déclaration pointue souligne l’ultimatum de Quartararo: livrer un projet gagnant ou risque de le perdre.

Les frustrations de Quartararo ne sont pas nouvelles. Au Grand Prix néerlandais le mois dernier, il a émis un avertissement similaire, soulignant son besoin d’un «projet gagnant maintenant». Malgré les efforts de Yamaha pour développer leur vélo 2026, y compris des tests privés avec le prototype V4, les progrès ont été lents. Quartararo et son coéquipier Álex Rins sont prêts à tester le nouveau moteur le 15 septembre à Misano, mais le manque d’améliorations immédiates du vélo actuel a laissé Quartararo désabondant. Il a mis en évidence de multiples lacunes, notamment l’adhérence, la puissance, l’aérodynamique et l’électronique, notant: “Ce sont beaucoup de petites choses qui s’additionnent à un énorme écart.” Les difficultés de Yamaha sont évidentes dans leur position au bas du classement des constructeurs 2025, avec Quartararo languissant en 11e au championnat des coureurs.

La réponse de Pavesio aux commentaires de Quartararo n’a fait qu’ajouter du carburant à l’incendie. Tout en reconnaissant l’importance du cavalier pour l’équipe, Pavesio a souligné que la décision V4 demeure en cours d’évaluation, priorisant la fiabilité et les performances sur une transition précipitée. Cette approche prudente, cependant, a été perçue comme un manque d’urgence de Quartararo, qui a admis: “C’est un peu tendu parce que nous attendons des améliorations, et nous ne les voyons pas.” Les fans et les analystes ont noté la fracture croissante, certains spéculant que Quartararo peut considérer d’autres équipes si Yamaha ne livre pas un package compétitif d’ici 2026.

Malgré la discorde interne, le talent de Quartararo reste indéniable. Sa quatrième place en Allemagne, renforcée par des accidents de concurrents comme Fabio di Giannantonio et Johann Zarco, a marqué son deuxième meilleur résultat de la saison. De plus, son podium dans la course allemand de sprint GP a montré sa capacité à capitaliser sur les conditions humides. Cependant, ces moments de brillance sont éclipsés par l’incapacité de Yamaha à fournir un vélo capable d’un rythme de course constant. La loyauté de Quartararo envers Yamaha, renforcée par sa décision de re-signer en 2024, était basée sur les promesses d’une résurgence dirigée par le nouveau directeur technique Max Bartolini. Pourtant, sans victoire depuis 2022 et la pression de montage, la patience de Quartararo se porte mince.

Alors que la saison de MotoGP atteint son point médian, les projecteurs sont sur Yamaha pour répondre aux préoccupations de Quartararo. Le prochain test V4 à Misano sera essentiel, non seulement pour la direction technique de l’équipe mais aussi pour leur relation avec leur cavalier étoilé. Pour l’instant, la tension au sein de Yamaha est palpable, et l’issue de cette saga façonnera l’avenir de l’un des coureurs les plus talentueux de MotoGP et un fabricant désespéré de récupérer son ancienne gloire.