2024 MotoGP dünya şampiyonu Jorge Martin, yüksek bahislere ve sert rekabete yabancı değil. 2025 sezonu için Ducati’nin Pramac Racing takımından Aprilia’ya geçişi, fabrika sürücüsü olarak mirasını sağlamlaştırmaya yönelik cesur bir adım olarak duyuruldu. Ancak 2025 MotoGP sezonunun sadece dört yarışı kala Martin’in hayali bir kabusa dönüştü. Katar Grand Prix’sinde gözyaşlarıyla dolu bir basın toplantısında İspanyol, “Derinden pişmanım. Ducati’den ayrılmak çok büyük bir hataydı.” dedi. Duygusal itirafı, MotoGP padoğunda şok dalgaları yaratarak geleceği, Aprilia’nın rekabet gücü ve Ducati’nin onu bırakma kararı hakkında sorular gündeme getirdi.

Martin’in 2024 sezonu tam anlamıyla tarihiydi. Bir uydu Ducati takımı olan Pramac için yarışırken, fabrika sürücüleri Francesco Bagnaia ve Marc Marquez’i üç Grand Prix zaferi ve rekor kıran 16 podyumla yenerek MotoGP dünya şampiyonluğunu kazandı. Ham hızı, istikrarı ve Ducati’nin fabrika yıldızlarına meydan okuma yeteneği onu hayranların favorisi yaptı. Ancak, üçüncü kez fabrika Ducati koltuğu için göz ardı edildikten sonra (Ducati’nin tartışmalı bir U dönüşünde Marquez’e yenildi) Martin, #1 plakayı rakip bir İtalyan üreticiye götürmeyi hedefleyerek Aprilia ile iki yıllık bir anlaşma imzaladı.

O zamanlar bu hamle mantıklı görünüyordu. Aprilia, Aleix Espargaro gibi sürücülerle umut vadetmişti ve 27 yaşındaki Martin kariyerinin zirvesindeydi. Martin, 2024 Ducati Campioni in Festa etkinliğinde “Aprilia’nın potansiyeli olduğuna inanıyordum,” dedi. “Bir fabrika sürücüsü olmak, her yerde kazanabileceğimi kanıtlamak istiyordum.” Yine de, sakatlıklar, kazalar ve rekabetçi olmayan bir motosikletle boğuşan 2025’e felaket bir başlangıç ​​yapması özgüvenini sınadı.

Martin’in 2025 sezonu yıkıcı bir aksilikle başladı. Sezon öncesi bir antrenman sürüşü sırasında, bir Supermoto motosikletinde yüksek hızlı bir kaza geçirdi ve bunun sonucunda sağ elindeki bir parmak kırıldı ve sol ayağında üç çatlak oluştu. Yaralanmalar, Tayland’daki sezon açılışı da dahil olmak üzere sezonun ilk üç yarışını kaçırmasına neden oldu. Martin, 2025’teki ilk padok görünümünü yaptığı Amerika GP’sinde “Bir daha asla yarışamayacağımdan korkuyordum” dedi. Katar’daki dönüşü, Aprilia için ilk yarışıydı, ancak sonuçlar cesaret verici olmaktan uzaktı.

Martin, Katar’da Aprilia RS-GP’ye uyum sağlamakta zorlandı, Grand Prix’de hayal kırıklığı yaratan 14. oldu ve Sprint yarışında kaza yaparak elendi. Motosikletin kullanımı, özellikle viraj girişi ve frenlemesi, ustalaştığı baskın Ducati Desmosedici ile karşılaştırıldığında yabancı hissettirdi. TNT Sports’tan Neil Hodgson, 2024’te “Aprilia bir risk,” diye uyardı ve Martin’in 2024 Ducati’den daha az rekabetçi bir motosiklette zorluklar yaşayacağını öngördü. Reddit’teki hayranlar da bu duyguyu dile getirdi ve bir kullanıcı “Martin, motosiklet çok iyi çalıştığı için Ducati’de hiçbir zaman ayar nüansını öğrenmek zorunda kalmadı. Aprilia onu gelişmeye zorlayacak, ancak zayıflıklarını ortaya çıkarabilir.” dedi.

Kötü performansının yarattığı baskı, Katar basın toplantısında duygusal bir patlamayla doruğa ulaştı. Görünür şekilde sarsılan Martin, gözyaşlarına boğuldu ve “Başarabileceğimi düşünmüştüm ama yanılmışım. Ducati benim için mükemmeldi. Ayrılmamalıydım.” diye itiraf etti. Pişmanlığı yalnızca Aprilia’nın mücadelelerinden değil, aynı zamanda Ducati’nin hakimiyetiyle olan çarpıcı tezatlıktan da kaynaklanıyordu. Katar’da, fabrika Ducati sürücüleri Bagnaia ve Marquez 1-2’yi tamamlarken, şu anda KTM’de olan bir diğer eski Ducati sürücüsü Enea Bastianini podyuma çıktı. Martin’in şu anda Yamaha’da olan eski Pramac takımı da Aprilia’yı geride bırakarak hayal kırıklığına katkıda bulundu.

Martin’in yorumları daha derin bir ihanet duygusunu yansıtıyor. 2024’te, Ducati’nin Marquez’e şampiyonluk kazanmasına rağmen öncelik verme kararıyla reddedildiğini hissetti. Crash.net’e, Ducati’nin başlangıçta kendisine fabrika koltuğunu vaat ettikten sonra yaptığı U dönüşüne atıfta bulunarak, “Bunu başarma biçimleri gerçekten iyi değildi,” dedi. Yine de, Ducati’nin genel müdürü Gigi Dall’Igna, “Martin’in şampiyonluğu kazanabileceğini biliyorduk. Seçimimizi yaptık,” diyerek hiçbir pişmanlık duymadığını belirtti. Bu soğuk tepki, Martin’in “beni dünya şampiyonu yapan” bir üreticiden ayrılma kararını sorgulamasına neden oldu.

Aprilia’nın 2025 sezonu, Martin’in takım arkadaşı Marco Bezzecchi’nin de ilk 10’a girmekte zorlanmasıyla yetersiz kaldı. RS-GP’nin titreşim sorunları ve tutuş eksikliği, Ducati’ninki gibi ayarlanmış bir kütle sönümleyicisinin olmamasıyla birleşince performansı engelledi. Motorsport Magazine, Aprilia’nın gelişiminin Ducati’nin gerisinde kaldığını bildirdi; Ducati, 2025 şasisini daha iyi frenleme ve viraj girişi için geliştirmeye devam etti. Martin’in sakatlıkları, kurulum geri bildirimi sağlama yeteneğini daha da geciktirdi ve Aprilia’nın ilerlemesini durdurdu.

Hayranlar ve analistler Martin’in beklentileri konusunda ikiye bölünmüş durumda. Bazıları Aprilia’ya geçişin onu bir sürücü olarak büyümeye zorlayacağına inanıyor, bir Reddit kullanıcısı “Ham hızda eşsiz. Aprilia’nın kurulumunda ustalaşırsa, gelecekte baskın olabilir.” yorumunu yaptı. Diğerleri ise daha az iyimser ve baskı altındaki duygusal kırılganlığına işaret ediyor. Başka bir kullanıcı, “Martin, işler istediği gibi gitmediğinde zorlandığını kanıtladı.” diyerek 2023’te yarışlarda liderlik ederken yaşadığı kazalara atıfta bulundu.

Martin’in pişmanlığı, Ducati’nin devam eden üstünlüğüyle daha da artıyor. 2025’te Bagnaia, Marquez ve yükselen yıldız Fermín Aldeguer dahil olmak üzere altı sürücüyle Ducati, yenilmesi gereken takım olmaya devam ediyor. Martin’in Aprilia’ya 1 numaralı plakayı götürme hayali, orta sıralardaki mücadelelerin gerçekliğiyle yüzleşirken artık uzak görünüyor. “Desmosedici’yi özleyeceğim,” diye itiraf etti ve motosikletin 2024 başarısındaki önemli rolünü kabul etti.

Martin’in hikayesi mücadelelerine rağmen henüz bitmedi. 27 yaşında, uyum sağlamak ve şüphecilerinin yanıldığını kanıtlamak için zamanı var. Bagnaia, Marquez ve Bastianini’ye karşı kazandığı 2024 şampiyonluğu, dayanıklılığını ve yeteneğini sergiledi. Rakipleri hakkında “Beni daha iyi bir sürücü yaptılar,” dedi, bu zihniyet geri dönüşünü ateşleyebilir. Ancak şimdilik, Martin’in Katar’daki gözyaşları, kariyerini iyi veya kötü yönde tanımlayabilecek riskli bir kumarın sonuçlarıyla boğuşan bir şampiyonu ortaya koyuyor.

2025 sezonu ilerledikçe, tüm gözler Martin’in üzerinde olacak. Aprilia’nın zorluklarının üstesinden gelip eleştirmenlerini susturabilecek mi, yoksa Ducati hakimiyetini sürdürdükçe pişmanlığı daha da mı derinleşecek? MotoGP dünyası, “Martinator” yolculuğunun bir sonraki bölümünü, yetenek, hırs ve bir rüyanın peşinden gitmenin yüksek maliyetinin hikayesini bekliyor.