Depuis le début de la saison 2025, une Ferrari espère sacrifier une Red Bull et une McLaren avec sa SF-25, une voiture présentée comme une « révolution » par le nouveau directeur technique, Loïc Serra. Pour des changements importants, comme l’adoption d’une suspension variable avec les barres de direction et une reformulation aérodynamique, le monoposte promet de diminuer la différence pour les conducteurs. Lewis Hamilton, après plus d’une décennie chez Mercedes, a trouvé son expérience et son aura, tandis que Charles Leclerc, sur le point de lancer l’équipe, est parti bientôt pour briller.
Entretanto, desde as primeiras corridas, os resultados foram decepcionantes. Avec l’exception d’une victoire de Hamilton lors du Sprint en Chine, le SF-25 a montré des frères gritants. À Melbourne, Hamilton a terminé un modeste 10ème endroit, pendant ses ambitions de titre. À Suzuka, Charles Leclerc a tout fait pour se classer au deuxième endroit, mais Hamilton, pris à aucune position, est perdu. Problèmes d’équilibre, de gestion des pneus et de rigidité de la suspension lors de la transformation du SF-25 en une voiture capricieuse et difficile à maîtriser, même pour un pilote de calibre Hamilton.
Lewis Hamilton, engagé pour diriger un docteur Mercedes, a dû adapter son style de pilotage à un avion SF-25. «Ce carro exige une attitude plus drastique que celle de l’espéré», a-t-il déclaré après une séance de testicules compliquée à Jida, qui s’est terminée au 13º dans le TL2. Les observateurs, comme l’ancien ingénieur Luigi Mazzola, n’ont pas dit: “Le SF-25 est doux pour une action profonde. Ajuster l’équilibre est comme soigner une activité persistante.” En comparaison avec la Mercedes W15 2024, une voiture que Hamilton considère comme problématique, donc elle augmente les chances.
Charles Leclerc, pour sa part, a adopté un approche différente, alors qu’il a rejeté les configurations proposées par Hamilton pour poursuivre son propre chemin. Cette divergence crée des tensions au sein de l’équipe, avec certains moyens de communication relatifs à une « opposition » entre les deux pilotes. En attendant, Frédéric Vasseur, chef de Ferrari, a déclaré: “Identifier nos problèmes. Loïc et son équipe travaillent de manière incroyable pour nous aider à coisas nos trilhos noce.”
Malgré ces difficultés, Ferrari a lancé une bombe : l’équipe envisage sérieusement d’abandonner le développement du SF-25 pour se concentrer en 2026, en raison d’une grande révolution réglementaire. Deuxièmement, à proximité de Maranello, cette décision pourrait être finalisée après les grands prix de Bahreïn et de l’Arabie Saoudite, programmés pour la finale d’avril 2025. « Nous n’avons pas diminué la différence entre McLaren et Mercedes, ce sera plus sensé de virer sur la page », nous a-t-il expliqué. bastidores.
C’est une école, une fois arrivée, inspirée par l’histoire. En 2014, Mercedes a pris une décision décisive en anticipant les changements réglementaires, dominant la F1 pendant presque une décennie. Une Ferrari, qui n’a pas conquis un titre de constructeur depuis 2008, sait que 2026 pourrait être une opportunité de notre part pour revenir au top. Mais il a abandonné le SF-25 il y a quelques jours, et jusqu’en 2025, il y aura une admission de fracasso difficile pour les tifosi engagés.
Pour l’instant, Ferrari est présente dans un paquet de grands développements introduits dans le Grand Prix du Bahreïn. Ce nouveau paquet, y compris un fond de plan redésenhado et ajuste la suspension pendant le trajet, permet de corriger les problèmes de desgaste et d’équilibrage. Au cours de ses trois livres, Hamilton a testé ses nouveaux revenus, tandis que Leclerc a servi de référence avec une version du conducteur de la voiture. Le feedback initial est misto. Leclerc, cauteloso, dit : « Nous avons trouvé nos dirigeants proches, mais nous ne sommes pas encore au niveau de ceux-ci. » Hamilton, pour sa part, est resté laconique : « Assista e aproveite. Nous sommes heureux ou nous sommes meilleurs. »
Les ingénieurs, dirigés par Loïc Serra, ont travaillé dans un deuxième temps, mais leur implantation dépend des données recueillies au Bahreïn. Si ces mélodies ne sont pas suffisantes, Ferrari pourrait décider d’abandonner le SF-25 avant l’avion, un scénario qui a hébergé Hamilton et Leclerc dans une position désagréable pendant le reste de la période.
Cette décision drastique reflète la philosophie de Frédéric Vasseur : se concentrer sur la pratique et maintenir la compétition. Hamilton, signé chez Ferrari pour un contrat de plusieurs années, sait que 2025 sera une étape. Depuis 40 ans, il continue de convenir qu’il peut avoir un titre mondial, mais il surmontera ces turbulences. Leclerc, pour sa part, continue de prouver que c’est le futur de la Scuderia, qui extraira le maximum d’une voiture imparfaite.
Pour les tifosi, cette période est une émotion montanha-russa. Entre les espoirs de Hamilton, les déceptions des premières courses et l’assurance du tour du SF-25, une Ferrari s’est arrêtée haut. La Scuderia va-t-elle revenir sur la situation et redémarrer temporairement, ou devrais-je penser à 2026 ? Une chose est certaine : dans la Formule 1, rien n’est prévisible, et Ferrari n’a jamais eu notre surprise.
