La stagione di Formula 1 del 2025, ora in profondità di otto gare, ha preso una svolta drammatica per Lewis Hamilton mentre la sua mossa da fiaba a Ferrari si svela in mezzo alle crescenti tensioni con l’ingegnere della gara Riccardo Adami. Il Gran Premio del Monaco il 25 maggio ha esposto una rottura della comunicazione che ha lasciato Hamilton visibilmente frustrato, culminando in una domanda post-gara appuntita: “Sei arrabbiato con me o qualcosa del genere?” Con la Ferrari presumibilmente rallentando la strategia di Hamilton per favorire il compagno di squadra Charles Leclerc, il team principale Fred Vasseur affronta la crescente pressione per riparare la spaccatura prima che deragliasse le loro speranze di campionato. Mentre l’iconica partnership di Hamilton con Peter “Bono” di Mercedes Bonnington si attenua in memoria, i paddock ronzano con speculazioni sul conflitto interno della Ferrari e sul futuro di Hamilton.

La transizione di Hamilton alla Ferrari è stata pubblicizzata come una mossa che ha definito l’eredità, abbinando il sette volte campione del mondo con la squadra più leggera di Motorsport. Tuttavia, la luna di miele si è inasprita, con il suo rapporto con Adami che emerge come una linea di faglia critica. A differenza del rapporto senza soluzione di continuità con Bonnington, che ha equilibrato magistralmente i bisogni emotivi e tattici di Hamilton, lo stile rigido di Adami si è scontrato con la domanda di chiarezza del britannico. Il Grand Prix di Miami dà il tono quando il sarcastico “Tea Break?” Di Hamilton? Jab da Adami alla radio ha accennato alla prima frustrazione, un tono raramente ascoltato durante il suo mandato in Mercedes. Monaco ha amplificato il problema, con Hamilton che ha iniziato il settimo posto dopo una penalità e ha trascorso la gara isolata, 48 secondi dietro i leader.

Il momento fondamentale è arrivato quando la vaga risposta di “Stanno combattendo” di Adami alla domanda di Hamilton sul divario hanno suscitato una storta agitata: “Non stai rispondendo alla domanda”. Il silenzio post-gara, nonostante il motivo di Hamilton per il feedback, ha alimentato il suo malcontento. Parlando con i media, ha ammesso: “Le informazioni non erano esattamente così chiare, non sapevo per cosa stavo combattendo.” Questa disconnessione, esacerbata dalla strategia della Ferrari che dà la priorità al Leclerc – che è arrivato secondo – ha suscitato voci di pregiudizio interno. I fan di X ipotizzano, “Il rallentamento della Ferrari Hamilton per Leclerc – i favoriti di Vasseur”, mentre altri notano, “Adami non lo sta tagliando –milton ha bisogno di un nuovo ingegnere”.

Vasseur minimizza la tensione, attribuendo i ritardi nella radio ai vincoli tecnici di Monaco tra le curve 1 e 3, scherzando: “Non è che stiamo bevendo una birra sulla parete della buca”. Tuttavia, gli addetti ai lavori di F1 rimangono scettici, indicando un modello di comunicazione errata da Miami. Adami, un veterano della Ferrari dell’era di Sebastian Vettel, porta competenze tecniche ma manca dell’adattabilità che Hamilton prospera. Con Leclerc 98 punti in vantaggio nel campionato e la Ferrari che trascina McLaren, il 40enne Hamilton, che si è unito per vincere ora, affronta una ripida curva di adattamento. La sua mancanza di podi-controllando la coerenza di Leclerc-apre la posta in gioco, con alcuni sussurri paddock che suggeriscono un cambiamento ingegnere di metà stagione.

L’implicazione più ampia è il rischio della Ferrari di perdere la fiducia di Hamilton, facendo eco alla sua uscita McLaren del 2011 quando i disallineamenti hanno portato a una dinastia Mercedes. La sfida di Vasseur è unificare la squadra, in particolare con il titolo dei costruttori in gioco. Se Hamilton si sente messo da parte, uno scontro pubblico o un cambiamento strategico a favore di Leclerc potrebbe fratturare lo slancio della Ferrari. Mentre la stagione si dirige a Barcellona, dove una nuova direttiva tecnica potrebbe livellare il campo, la sinergia di Hamilton con Adami sarà testata. Vasseur può riparare questa spaccatura o è l’abbinamento di alto profilo della Ferrari sull’orlo del crollo, minacciando le loro ambizioni del 2025?