Ferrari in crisi: il segreto tecnico di McLaren si fa il panico a Maranello
La stagione 2025 di Formula 1 è appena iniziata, ma le campane di allarme sono già ridotte alla Ferrari. Dopo solo due gare, il deficit della Scuderia su McLaren è di 61 punti nella valutazione del costruttore – una distanza che provoca orrore nudo a Maranello. Ciò che è stato celebrato come una grande stagione di ritorno con l’impegno di Lewis Hamilton minaccia di trasformarsi in un incubo tecnico. Il motivo del panico? La sospensione innovativa della ruota anteriore della McLaren, un concetto che la Ferrari sapeva, ma deliberatamente rifiutava – una decisione che ora poteva rivelarsi un errore fatale. Mentre McLaren domina la competizione con coraggiose soluzioni tecniche, la Ferrari affronta la domanda: la squadra può ancora tenere la connessione o il treno è già rimasto?
Il successo della McLaren si basa su un riallineamento radicale della sua sospensione della ruota anteriore, che porta ai vantaggi aerodinamici sul retro abbassando i braccioli posteriori e una inclinazione dell’intero sistema. Questa cosiddetta sospensione “anti-immersione” ottimizza il comportamento dell’auto nelle curve e garantisce una migliore gestione dei pneumatici, un’area in cui la Ferrari è attualmente in ritardo. Al Grand Prix australiano, Lando Norris ha ottenuto la vittoria dalla posizione del polo e Oscar Piatri ha celebrato il suo primo trionfo in Cina. Entrambi i conducenti della McLaren guidano la classifica del conducente, mentre Ferraris Stars, Hamilton e Leclerc, combattono per punti a centrocampo. Il contrasto difficilmente potrebbe essere maggiore: McLaren irradia autosfidence e superiorità tecnica, mentre la Ferrari deve lottare con un’auto che ha perso lo slancio prima che la stagione sia davvero decollata.
Particolarmente amaro per la Ferrari: il concetto che McLaren ora porta al successo era noto a Maranello. Fonti interne riportano che il team sotto la direzione di Diego Tondi ha esaminato un design simile, ma lo ha respinto per preoccupazione per l’instabilità e la complessità. Invece, la Ferrari ha deciso una transizione più conservativa dal sistema push-rod al sistema di tiro, un approccio che ora si rivela troppo cauto. Il capo della tecnologia della Red Bull Pierre Wache ha descritto la sospensione della McLaren durante i test pre-stagionali in Bahrain come “molto interessante, ma rischioso”. Ma questo rischio è stato ripagato: la McLaren raccoglie punti, mentre la Ferrari in Cina ha raggiunto un nuovo minimo con una qualifica a doppia scoperta a causa dell’eccessiva usura del sottoscocca. Il cambiamento di configurazione sperimentale di Hamilton ha portato a problemi di equilibrio e usura dei pneumatici, il che ha reso la gara principale un disastro.
L’umore a Maranello è teso come raramente prima. Non si tratta più di punti persi o podi: la domanda di base è: il progetto SF-25 è affatto competitivo? Le decisioni tecniche degli ultimi mesi ora mostrano le loro debolezze e la pressione sulla squadra sta crescendo. Il successo della McLaren è uno schiaffo in faccia alla cautela della Ferrari e la moralità nella squadra minaccia di soffrire. Tuttavia, né Hamilton né Leclerc si arrendono. Entrambi sottolineano la necessità di analizzare a fondo gli errori dalla Cina e di trovare soluzioni rapide. Ma in un calendario da corsa così stretto c’è poco tempo per pensare. La Ferrari ha urgentemente bisogno di aggiornamenti tecnici e decisioni coraggiose per colmare il divario nell’efficienza aerodinamica.
La stagione 2025 dovrebbe essere il punto di svolta della Ferrari, ma invece la squadra combatte per sopravvivere nella gara del titolo. Il ritmo di McLaren esercita pressione sull’intera competizione e persino Red Bull osserva lo sviluppo con rispetto. Per la Ferrari, il prossimo Grand Prix diventa una pietra di prova: la scuderia può reinventarsi o la distanza da McLaren diventerà insormontabile? Nella moderna Formula 1, non solo vince chi ha la migliore idea, ma che prima la implementerà. La Ferrari sta affrontando un campione – e l’orologio si tiene conto.
