Un enorme verdetto di rigore si è ribaltato per la Mercedes mentre il debutto Tense Ferrari di Hamilton Sparks Radio Drama

Il Gran Premio australiano del 2025 potrebbe essere terminato, ma il dramma è tutt’altro che finito come le lotte della Ferrari e una straordinaria inversione di rigore per la Mercedes ha rubato i riflettori a Melbourne. Il tanto atteso debutto di Lewis Hamilton con la Scuderia è diventata acida, con il sette volte campione del mondo che ha terminato un umile P10 in mezzo a una raffica di scambi radiofritti frustrati con il suo nuovo ingegnere da corsa, Riccardo Adami. Il compagno di squadra Charles Leclerc non è andato molto meglio, attraversando la linea in P8, esponendo problemi evidenti con l’SF-25 che ha lasciato la Ferrari a arrampicarsi per le risposte. Nel frattempo, il debuttante della Mercedes Kimi Antonelli ha girato la testa con una sensazionale finitura P4-Up da P16-solo per una controversa penalità per la corsia di pit per lasciarlo brevemente a P5. Dopo una rapida recensione, gli Steward hanno annullato la decisione, cementando le prestazioni di breakout di Antonelli e consegnando a Mercedes una vittoria per morale. Mentre le tensioni si accendono alla Ferrari e i giovani talenti brillano in Mercedes, la stagione 2025 sta già consegnando fuochi d’artificio.

La Ferrari Journey di Hamilton è iniziata in modo roccioso e le sue chiacchiere radio hanno dipinto una vivida immagine di un guidatore alle prese con i problemi di auto e comunicazione. All’inizio della gara, Adami ha suggerito un’impostazione del motore – “Puoi usare K1 quando sei vicino” – solo per Hamilton per scattare indietro, “Lasciami per favore”. Imperterribile, Adami pressò, “K1 disponibile”, spingendo un altro Curt, “Sì, lo so, lasciami per favore.” La tensione si è intensificata quando Hamilton ha riferito di problemi di attrezzatura e ha respinto ulteriori input sui DRS, dicendo: “Per favore lascialo, lascialo solo a me, non è un problema”. Più tardi, mentre la pioggia ha interrotto le strategie, la frustrazione di Hamilton è bollita: “Pensavo che avessi detto che non avrebbe piovuto molto. Abbiamo appena perso una grande opportunità lì. ” Il semplice “compreso” di Adami ha fatto ben poco per mascherare la crescente disconnessione. Karun Chandhok di Sky Sports ha notato la radice del problema: “Hanno bisogno di più tempo per capire quanta comunicazione vuole Lewis. Avrebbe chiesto informazioni, poi diceva “troppo, lasciamelo.” È il primo posto: stanno ancora costruendo quel legame. ” Bloccato dietro Alex Albon di Williams in P8 per gran parte della gara prima di scivolare su P10, l’esasperazione di Hamilton era palpabile, un netto contrasto con i suoi giorni dominanti in Mercedes.

I guai della Ferrari non erano limitati a Hamilton. La finitura P8 di Leclerc, nonostante il richiamo della griglia, ha ottenuto una più ampia mancanza di ritmo che ha afflitto la squadra per tutto il fine settimana. Dopo una promettente preseason, il Grand Prix di Melbourne ha esposto un’auto che ha lottato per competere con i primi, lasciando Hamilton e Leclerc impantanato a centrocampo. Per Hamilton, adattarsi a una macchina “molto diversa” dal suo passato Mercedes ha aggiunto un altro livello di complessità a un debutto già impegnativo. Con la prossima gara in Cina incombente, i colloqui dietro le quinte tra Hamilton e Adami saranno fondamentali per stirare la loro dinamica e sbloccare il potenziale dell’SF-25. I fan della Ferrari, abituati alla contesa del campionato, guarderanno con ansia per vedere se la squadra può cambiare le cose, o se questo è un segno di una lotta più lunga.

Dall’altra parte della corsia dei pozzi, la Mercedes ha celebrato un trionfo di resilienza e redenzione. Kimi Antonelli, il prodigio italiano di 18 anni, ha offerto una performance sbalorditiva, precipitando da P16, dopo un problema tecnico qualificante, a un P5 provvisorio in gara. Il suo ritmo era elettrizzante, tagliando il campo con sorpasso che mostravano il suo talento grezzo e la compostezza oltre i suoi anni. Tuttavia, il dramma post-gara ha minacciato di oscurare i suoi eroici quando gli Stewards lo hanno schiaffeggiato con una penalità di cinque secondi per un presunto rilascio non sicuro durante il suo ultimo pit stop. L’incidente ha visto la sua Mercedes arrotolare sul percorso di Nico Hulkenberg di Haas, che ha dovuto frenare per evitare una collisione, lasciando cadere Antonelli dietro lo Yuki Tsunoda di Racing Bulls in classifica.

Mercedes non ha emesso il verdetto sdraiato. Richiedendo un diritto di revisione, hanno presentato nuove prove, incluso filmati in elicottero precedentemente invisibili, che ha dipinto un quadro più chiaro del caos della corsia. Gli steward hanno agito rapidamente, invertendo la penalità in una mossa rara e decisiva. La loro sentenza aggiornata ha dichiarato: “È chiaro che l’auto 12 non ha attraversato la corsia veloce fino a una distanza significativa lungo la corsia del pozzo e solo dopo che il conducente ha controllato il suo specchio per confermare l’autorizzazione con l’auto 27.” Con la penalità cancellata, Antonelli ha recuperato P4, un risultato che non solo ha messo in evidenza il suo debutto abbagliante, ma ha anche segnalato l’intenzione della Mercedes di combattere alla fine della griglia nel 2025 nel 2025. Per una squadra che passava dall’epoca di Hamilton, un frigorifero di Antonelli, un paesaggio di Antonelli.

Mentre l’F1 Circus si imballa da Melbourne, le ricadute di questo fine settimana pone il palcoscenico per una stagione di poste alte e emozioni più elevate. Il debutto di Tense Ferrari di Hamilton solleva domande sulla sua integrazione con Adami e sulla competitività della squadra, mentre la saga di rigore di Antonelli è diventata Triumph sottolinea la rinascita della Mercedes. Con il caos imbevuto di pioggia e le battaglie a centrocampo che già definiscono il 2025, la strada per la Cina promette più colpi di scena, giri e-in seguito-più fuochi d’artificio radio.