FIA startet nach dem Rennen nach dem Rennen, nachdem die Familie Verstappen Bedenken hinsichtlich McLaren’s Heckflügel aufwirft
Die FIA hat offiziell die Eröffnung einer Untersuchung nach dem Rennen in McLaren angekündigt, nachdem Jos Verstappen, der Vater des amtierenden Weltmeisters Max Verstappen, geteilt wurde, das angeblich einen unregelmäßigen Biegen von McLaren’s Heckflügel im Vergleich zu Red Bulls während des japanischen Grand-Prix zeigt.
Während die anfängliche Prüfung durch die FIA zu dem Schluss kam, dass keine technischen Verstöße begangen wurden, scheint das Filmmaterial, das jetzt in den sozialen Medien weit verbreitet ist, McLarens Heckflügel bei hohen Geschwindigkeiten und unter Bremsen deutlicher zu zeigen. Die FIA hat sich nun entschlossen, einen tieferen Blick darauf zu werfen.
“Obwohl bei Inspektionen nach der Sitzung kein Verstoß festgestellt wurde, rechtfertigt die Video-Beweise weitere Analysen”, bestätigte ein FIA-Sprecher am Freitag. “Wir initiieren eine ergänzende Untersuchung, um die vollständige Einhaltung der technischen Vorschriften in Bezug auf die Flexibilität des Heckflügels zu gewährleisten.”
Max Verstappen selbst kommentierte das Filmmaterial Anfang dieser Woche und erklärte: “Was ich sehe, wahrscheinlich viele Leute sehen”, machte aber klar, dass er keinen Protest verfolgte: “Ich mache die Regeln nicht und ich bin auch nicht derjenige, der sie durchsetzte.”
Dennoch hat das Timing des Wechsels der FIA die Augenbrauen hochgezogen, zumal Jos Verstappens Repost über McLarens hinteres Flügeldesign ein Thema wieder auferlegt wurde, das zuerst während der Saison 2024 mit einer “Mini-DRS” -Konfiguration bezeichnet wurde. Obwohl die FIA zu dieser Zeit legal legal, verschärfte sie die Vorschriften zur Ablenkung der Flügel für die Saison 2025.
Die FIA stellte klar, dass eine neue technische Richtlinie vorbereitet wird, und wird beim spanischen Grand Prix in Kraft treten, was die Flexibilität sowohl in den vorderen als auch in den hinteren Flügeln weiter einschränken wird. Während die Richtlinie bereits in Arbeit war, hat diese neueste Entwicklung interne Diskussionen beschleunigt.
Die Leitungsgremium hat die Möglichkeit retrospektiver Strafen nicht ausgeschlossen, wenn ein Verstoß durch Simulationsdaten oder weitere aerodynamische Analysen bestätigt wird. FIA -Vertreter betonten: “Sollten Elemente außerhalb der zulässigen Schwellenwerte gefunden werden, können geeignete Sanktionen einschließlich Disqualifikation oder Punktverlust berücksichtigt werden.”
Mit dieser neuen Untersuchung beobachtet der Fahrerlager genau. Unabhängig davon, ob McLaren Konsequenzen konfrontiert oder erneut geräumt werden wird, bleibt abzuwarten, aber für den Moment geht die FIA kein Risiko ein.
