El mundo de MotoGP se ha visto sacudido por una ola de polémica después de que surgieran serias acusaciones contra Aprilia Racing, sospechosa de minimizar u ocultar el verdadero alcance de las lesiones de Jorge Martín para preservar un importante acuerdo de patrocinio. El accidente ocurrido durante el Gran Premio de Qatar el 13 de abril de 2025, en el que el vigente campeón del mundo sufrió 11 fracturas de costillas y un neumotórax, ha suscitado dudas sobre el manejo de la información por parte del equipo Noale. Las seis palabras pronunciadas por la novia de Martín, María Monfort, “No será fácil, es muy serio”, amplificaron las sospechas, llevando a algunos medios y aficionados a preguntarse si Aprilia actuó con transparencia o favoreció intereses económicos, poniendo en riesgo la salud del piloto.

El incidente de Lusail fue devastador. Martin, que regresaba tras perderse las primeras tres carreras de la temporada 2025 debido a lesiones previas en manos y pies, se estrelló en la curva 5 y luego fue golpeado por la moto de Fabio Di Giannantonio. Trasladado de urgencia al Hospital General Hamad en Doha, le diagnosticaron un traumatismo torácico grave que requirió drenaje y observación prolongada en cuidados intensivos. Aprilia ha publicado boletines médicos regulares, confirmando ocho fracturas de costillas posteriores, tres laterales y una inflamación pleural mínima, pero algunos críticos, como se informa en X, argumentan que el equipo inicialmente subestimó la gravedad para evitar alarmar a los patrocinadores, incluido el grupo Piaggio y socios internacionales de alto perfil. Una publicación anónima en Reddit incluso insinuó que Aprilia temía una retirada de financiación si Martin era descartado para toda la temporada.

Las acusaciones encuentran terreno fértil en un contexto de alta presión financiera. El fichaje de Martin para 2025, anunciado con un contrato plurianual en junio de 2024, fue un golpe de mercado para Aprilia, que confiaba en el talento del piloto para competir con Ducati y perseguir un primer título de MotoGP. Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing, siempre ha subrayado la importancia de Martin como “pieza fundamental para llegar a la cima”, como declaró a Moto.it. Sin embargo, la temporada de Martin se ha visto empañada por las lesiones: dos caídas en las pruebas de pretemporada en Sepang y en los entrenamientos con una supermoto le provocaron múltiples fracturas, limitándolo a sólo 90 vueltas con la Aprilia antes de Qatar. Algunos analistas sugieren que Aprilia, consciente del valor de Martin para la visibilidad de la marca, evitó comunicar el alcance total de sus problemas físicos para mantener la confianza de los inversores.

La gestión de las lesiones de Martin tiene una historia controvertida. Durante las pruebas de Sepang, Rivola apuntó a Michelin, culpando a un neumático defectuoso por el accidente que fracturó la mano y el pie del piloto, según informó Motorsport.com. Este movimiento fue interpretado por algunos como un intento de desviar la atención de posibles deficiencias en la moto o en el equipo. Ahora, las acusaciones de encubrimiento se centran en el informe médico posterior a Qatar, que inicialmente describió a Martin como “consciente y sin problemas en sus extremidades”, omitiendo detalles sobre las fracturas hasta una aclaración posterior. El retraso ha alimentado la especulación, con un comentarista de Autosport sugiriendo que Aprilia había actuado para “salvaguardar su imagen de estabilidad” a los ojos de los patrocinadores.

La comunidad de MotoGP está dividida. Los fanáticos de Martín, activos en X con el hashtag #FuerzaJorge, piden transparencia y temen que el piloto haya sido empujado a competir a pesar de su precaria condición física. Otros, como el periodista Ernesto Riveras, defienden a Aprilia, destacando que los boletines médicos se han actualizado periódicamente y que la prioridad del equipo es la salud del piloto. Al comentar el accidente, Marc Márquez aconsejó a Martín que no apresurara su recuperación, citando su propia experiencia en 2020. Mientras tanto, Aprilia confirmó que Lorenzo Savadori reemplazará a Martín en Jerez, mientras que el piloto permanecerá en Doha, y se espera que regrese a Europa solo cuando se resuelva el neumotórax.

Las acusaciones contra Aprilia plantean profundas cuestiones éticas. De confirmarse, sugerirían que los intereses comerciales se priorizan sobre el bienestar del deportista. Sin embargo, sin pruebas concretas, tales sospechas corren el riesgo de quedar en meras especulaciones alimentadas por la pasión de los fanáticos y la presión de los medios. Mientras Martín enfrenta una recuperación estimada de tres meses, el equipo de Noale debe navegar una tormenta de críticas, demostrando que la confianza en Jorge Martín va más allá de los intereses económicos. La verdad sólo saldrá a la luz con el tiempo, pero por ahora, el paddock espera respuestas, con la esperanza de que el “Martinator” regrese más fuerte que antes.