Ferrari enthüllt kritische SF-25-Fixes für die Bergungssaison beim chinesischen GP nach Melbourne Meltdown

Ferrari beauftragt den chinesischen Grand Prix mit einem erneuten Dringlichkeitsgefühl und verspricht wichtige Verbesserungen des kämpfenden SF-25, nachdem ein katastrophaler Saisonauftakt in Melbourne die Fans und Fahrer zurückströmte. Die mutige Behauptung von Team Direktor Fred Vasseur – “In Australien haben wir den echten Ferrari nicht gesehen. Während das MINI-DRS-DRS des FIA auftritt, hängt Ferraris Erlösungsbogen im Gleichgewicht, und alle Augen sind darauf gerichtet, ob sie Maranello nach Ruhm zurückdrehen können.

Melbourne war ein Albtraum, den Ferrari vergessen wollte. Das Team wurde erwartet, dass McLaren nach einer starken Vorsaison nach einer starken Vorsaison in Frage gestellt wurde, und zog mit einer verpfuschten Strategie und einem Reifenprozess auf und humpelte auf P8 und P10 für Charles Leclerc und Lewis Hamilton-hardly, der Debüt Hamilton in Red vorgestellt hat. “Es ist nicht der Anfang, auf den wir uns erhofft haben”, gab Vasseur zu und steckte den Reifenverschlechterung als die Achilles -Ferse, die ihr Tempo verkrüppelte. Im Gegensatz zu McLaren und Red Bull, die ihre Boxenstopps und das Reifenmanagement bei Australiens schwierigem Wetter genagelten, kaute Ferraris SF-25 durch Gummi kaute und ließ Leclerc hinter Alex Albon und Hamilton steckten, der über ein Car, dem der Griff mangelte, raute. X -Beiträge beleuchteten Frustration: “Ferraris Strategie war eine Clownshow – P8 von P7 Quali ist unverzeihlich.”

Vasseurs Gelübde, in China Reset zu treffen, ist nicht nur das Gespräch, sondern die Ingenieure von Ferrari haben das Mitternachtsöl verbrannt, um die Mängel des SF-25 zu beheben. Die Reifenbeschädigung überragt die Fixliste, wobei Hamilton das Setup unter den gemischten Bedingungen von Melbourne als “Aus dem Tempo” schlägt. Shanghais trockene, kühlere Vorhersage – 11 ° C bis 26 ° C, kein Regen – belegt einen sauberen Schiefer, aber die Probleme des Teams laufen tiefer. Unterbrechungen der Kommunikation plagten die Boxenwand, wobei Hamilton vage Wetteraktualisierungen gefüttert hat, während Leclerc widersprüchliche Intel über „Rain 3 Rain“ der Klasse 3 hatte, die nie zustande kam. Beide blieben aus, wenn eine geteilte Strategie möglicherweise gesammelte Punkte erhalten hat – ein Fehler des Fehlers kann es sich nicht leisten, sich zu wiederholen, wenn Ferrari auf die Hackordnung klettern will.

Die neue Heckflügelregel des FIA fügt eine Wildkarte hinzu. Nachdem Melbournes Filmmaterial herausgefunden hat, dass sich die Toleranz der Schlitzspap in China über das alte 2 -mm -Grenzwert hinausgeht (mit einem Puffer von 0,25 mm), wird dann in Suzuka absolut. Red Bulls Pierre Waché hatte Ferrari und McLaren für die Ausbeutung dieses „Mini-Dr.“ -Tricks bei Bahrain-Tests markiert, und jetzt bedroht der Klemme die Aero-Edge beider Teams. “Ferrari unter Druck – sie stützten sich auf diesen Flex”, spekulierte ein X -Benutzer, während ein anderer konterte: “McLarens Reifenspiel könnte sie retten, nicht Ferrari.” Die in Australien in Australien festgehaltene SF-25-Geschwindigkeit des SF-25-Leclerc hat Piastri durch einen Whisker nachgefolgt-, aber wenn Aero ihr Tempo optimiert, könnten Shanghais lange Geraden Risse aufdecken.

Hamilton, der in seinem Ferrari -Bogen einen einsamen Punkt erzielt, hackt keine Worte. “Das Setup des Autos war überall falsch”, ergriff er und forderte eine bessere Synergie mit dem Renningenieur Gaetan Adamy-der mit Vettel und Sainz noch nicht mit dem siebenmaligen Champion geklickt hat. “Wir müssen optimieren, was wir haben”, betonte Hamilton und deutete auf Setup -Optimierungen hin, um den Griff und das Reifenleben zu steigern. Auch Leclerc sieht China als einen Moment des Do-oder -er-Moments: „Das echte Bild kommt in Shanghai.“ Mit nur einer Übungssitzung vor Sprint Qualifying wird Ferrari’s Anpassungsfähigkeit getestet – hier kann sich die Abwärtsspirale in den neuen Regs 2026 erstrecken.

McLarens Dominanz dient groß. Norris und Piastris Reifen-Meisterschaft in Melbourne, die eine 15-Sekunden-Lücke auf Verstappen stellte, stellte ein Auto ab, das auf alle Zylinder schießt, während Red Bulls RB21 trotz maximal beklagter Überhitzung mit überhitzten Zwischenprodukten blieb. Ferrari, der als Spitzenreiter der Vorsaison festgehalten wurde, kämpfte stattdessen gegen Mercedes um Schrott, weit entfernt von dem Podiumskampf, nach dem sie sich sehnten. “McLarens Tempo war unwirklich”, räumte Vasseur ein und gab zu, dass sein Team auf dem Hinterfuß ist. Chinas kälterer Asphalt könnte das Feld jedoch ausgleichen-Mercedes könnte steigen, und Ferrari’s SF-25 könnte, wenn sie gewählt werden, überraschen.

Dies ist nicht Ferraris erstes Rodeo mit Pivots in der Saison, aber ihre Erfolgsgeschichte, um Gespräche in Siege zu verwandeln, ist wackelig. Vasseurs Optimismus-“Wir werden uns in Shanghai erholen”-gibt Versprechungen, aber Melbournes P7-P8-Quali-Flop, als ein Podium in Reichweite war. Der Tifosi Crave Proof, keine Plattitüden, und mit 23 Rennen gibt es Zeit – aber kein Rand für Fehler. Wenn Ferrari diese Korrekturen nagelt und der Aero -Falle der FIA ausweichen, könnten sie einen Marsch auf McLaren und Red Bull stehlen. Wenn nicht, könnte Hamiltons achter Titeltraum und Leclercs Erlösung auf Eis bleiben. Shanghais trockener Lauf ist ihr Schuss, sich aus der Asche zu erheben – wird der echte Ferrari endlich aufstehen?