La Ferrari si dirige verso il Gran Premio australiano del 2025 sotto intenso controllo mentre i dettagli trapelati dai test di preseason in Bahrain rivelano difetti sui difetti nel loro sfidante SF-25, sollevando dubbi sulle prospettive del campionato della squadra. Con il pilota più pubblicizzato in accoppiamento sulla griglia, la sette volte campione del mondo Lewis Hamilton e la giovane stella Charles Leclerc, Ferrari affronta un’enorme pressione per consegnare. Tuttavia, i primi dati suggeriscono che il nuovo concetto di design dell’SF-25 potrebbe non essere all’altezza delle aspettative, lasciando i fan e gli analisti che si chiedono se la Scuderia possa competere con forze dominanti come McLaren, Red Bull e Mercedes a Melbourne. Man mano che si profila l’apri della stagione, i riflettori riguardano se Hamilton e Leclerc possano superare i limiti dell’auto e posizionare la Ferrari come contendente serio.
L’SF-25 è stato introdotto con un cambiamento di concetto audace, volto a estrarre più prestazioni dalle attuali regolamenti prima della revisione del 2026. Un aggiornamento chiave include l’adozione di una sospensione anteriore pull-rod, progettata per migliorare la maneggevolezza dell’auto su binari limitati come Melbourne. Sulla carta, ciò dovrebbe consentire una frenata più aggressiva e una precedente accelerazione, minimizzando il sovraccarico e dando ai conducenti come Leclerc, noto per il suo ritmo di qualificazione vescica, un vantaggio. Tuttavia, i test del Bahrein hanno esposto debolezze critiche, in particolare nella stabilità posteriore dell’auto e nel degrado dei pneumatici. Hamilton, in particolare, ha faticato a completare una simulazione di gara completa nell’ultimo giorno a causa dell’eccessiva usura delle gomme, un segno preoccupante per una squadra che mira a sfidare sia i campionati dei conducenti che dei costruttori.
Il lavoro del simulatore della Ferrari e le proiezioni iniziali hanno dipinto un quadro ottimista, ma la realtà in pista in Bahrein non è stata all’altezza. I rapporti vicini al team indicano che mentre la Scuderia rimane “borderline soddisfatta” con i dati raccolti, i risultati li hanno mantenuti al limite. Il finestrino operativo dell’SF-25 appare allarmante, un problema comune con l’attuale generazione di auto a effetto terra. Quando l’auto colpisce il suo punto debole, può sbloccare significativi guadagni di prestazioni, potenzialmente fino a un secondo per giro. Ma come ha avvertito Leclerc, anche lievi cambiamenti nelle condizioni della pista, come alcuni gradi di temperatura dell’asfalto, possono lanciare l’auto dall’equilibrio, accelerando il degrado dei pneumatici e compromettendo il ritmo della gara. Questa imprevedibilità potrebbe rivelarsi di essere il tallone di Achille della Ferrari a meno che non lo affrontino rapidamente.
Nonostante le sfide, ci sono barlumi di speranza. Leclerc, sempre ottimista, ha sottolineato il potenziale della nuova direzione dell’SF-25, rilevando che il cambiamento di sospensione ha “aperto una nuova porta allo sviluppo”. Mentre ha ammesso che è troppo presto per prevedere le vittorie definitive a Melbourne, crede che i numeri stiano tendendo positivamente, anche se i risultati in pista non si sono completamente materializzati. Il pilota Monegasque ha anche emesso un ricordo che è il duo più forte sulla carta non garantisce il successo, sottolineando la necessità di miglioramenti coerenti per tutta la stagione. Nel frattempo, Hamilton, adattandosi alla Ferrari dopo oltre un decennio a Mercedes, ha espresso cauto ottimismo per le sue prime impressioni. “Mi piacciono davvero la macchina”, ha detto ai giornalisti. “Stiamo lentamente legando, testando un sacco di cose e a poco a poco eliminando un po ‘di più ogni volta.” Il suo obiettivo durante i test è stato meno sui cambiamenti di configurazione e più sulla costruzione di un rapporto con il suo nuovo team di ingegneria, un processo che ha descritto come esplorativo.
La competizione, tuttavia, non è ferma. La McLaren è emersa dal Bahrein come la squadra da battere, con Red Bull e Mercedes che mostrava anche un ritmo formidabile. La Ferrari rischia di perdere terreno nel campionato dei costruttori se non riesce a stirare rapidamente i problemi dell’SF-25. Aggiungendo alla complessità, il team deve affrontare un dilemma strategico: continua a investire risorse nell’auto del 2025 o a spostare il focus sui regolamenti del 2026, che promettono un grave scosso. Questa decisione, probabilmente presa all’inizio della stagione, potrebbe definire la traiettoria della Ferrari per gli anni a venire.
Melbourne offre una nuova opportunità per la Ferrari di capitalizzare i punti di forza dell’SF-25, in particolare la sua presa frontale, che dovrebbe adattarsi al layout del circuito di Albert Park. Tuttavia, con un tempo di test limitato per comprendere appieno il comportamento dell’auto, il team potrebbe aver bisogno di fare pesantemente sul talento di Leclerc e Hamilton per adattarsi al volo. Entrambi i conducenti hanno una comprovata esperienza di estrazione di performance da macchinari non ottimali: lecerc con le sue posizioni pole nel 2024 nonostante un’auto non competitiva e Hamilton con la sua resilienza durante gli anni magri della Mercedes. Se un duo può navigare in questi primi ostacoli, sono loro.
Mentre la Ferrari si prepara per l’apri della stagione, i problemi di dentizione dell’SF-25 incombono in grande. La stretta finestra operativa dell’auto deraggerà le speranze del campionato, o Leclerc e Hamilton possono sfidare le probabilità e consegnare un risultato dichiarativo in Australia? Le risposte inizieranno a svolgersi quando le luci si spegne a Melbourne, ma una cosa è chiara: la campagna del 2025 della Ferrari è iniziata in modo roccioso e la strada da percorrere promette di essere tutt’altro che fluida.
