McLaren e Mercedes criticano le sanzioni della FIA dopo il controverso GP del Qatar
Il Gran Premio del Qatar, già famoso per le sue intense battaglie e gli incidenti drammatici, è ora diventato un punto focale di critiche contro la FIA a causa di una serie di penalità che hanno lasciato piloti, team e tifosi a mettere in discussione la coerenza e la proporzionalità dei regolamenti di gara. Tra i critici più accesi c’era la McLaren, che ha espresso insoddisfazione per la penalità di 10 secondi imposta a Lando Norris per non aver rallentato sotto bandiere gialle, una decisione che il team boss Andrea Stella ritiene potrebbe influenzare significativamente il campionato.
Mentre Stella ha ammesso che Norris non ha ridotto la sua velocità quando ha superato i detriti dello specchietto retrovisore di Alexander Albon caduto in pista, ha criticato la FIA per quella che ha ritenuto una punizione eccessiva. “Non neghiamo che ci sia stata un’infrazione”, ha spiegato Stella, “ma ciò che preoccupa è la mancanza di specificità e proporzionalità. Ciò può avere un impatto decisivo sulla lotta per il campionato”. Le sue osservazioni hanno sottolineato la crescente frustrazione della McLaren nei confronti di un ente normativo che, secondo Stella, manca di un approccio modernizzato e coerente alla governance della gara.
Stella è andato oltre, mettendo in discussione l’affidamento della FIA a ciò che ha descritto come criteri obsoleti per l’applicazione delle penalità. “Sembra che qualcuno abbia tirato fuori un vecchio e polveroso libro per consultare cosa fare. Abbiamo bisogno di un approccio moderno adattato alle attuali circostanze della Formula 1”, ha affermato. La frustrazione della McLaren non è isolata, poiché diversi altri team hanno espresso preoccupazioni simili sulla gestione delle penalità da parte della FIA in questa stagione.
La controversia si è estesa oltre la McLaren. Anche il team principal della Mercedes Toto Wolff è intervenuto, condannando le sanzioni come eccessivamente severe. Lewis Hamilton ha ricevuto una penalità drive-through per aver superato il limite di velocità della safety car nella corsia box, una sanzione che Wolff ha descritto come “brutale”. Ha sottolineato la necessità di coerenza nelle decisioni della FIA. “Se il direttore di gara adotta una posizione rigida, va bene, ma tutti devono esserne consapevoli e preparati”, ha detto Wolff a Sky Sports, evidenziando una preoccupazione più ampia sulla trasparenza nell’applicazione delle regole.
Le implicazioni sportive di queste decisioni sono state immediate e significative. Per Norris, la penalità è costata punti preziosi, riducendo il suo vantaggio su Charles Leclerc della Ferrari nella classifica piloti a soli otto punti. Anche la battaglia per il campionato costruttori si è inasprita, con la Ferrari che ha ridotto il distacco dalla McLaren a soli 21 punti. Una potenziale doppietta per Norris e il compagno di squadra Oscar Piastri in Qatar avrebbe potuto consolidare la presa della McLaren sul secondo posto, ma la penalità ha lasciato questo risultato da decidere alla finale di stagione ad Abu Dhabi.
Per McLaren, l’obiettivo non è quello di invertire l’esito della gara di Norris, ma di spingere per dei miglioramenti procedurali. “Abbiamo fiducia nella FIA e ci aspettiamo che questo caso venga esaminato per implementare dei miglioramenti”, ha affermato Stella, aggiungendo che il team non sta cercando di cambiare i decisori, ma piuttosto sta sostenendo dei progressi nel modo in cui vengono valutate le penalità.
Il GP del Qatar ha riacceso dibattiti di lunga data sul ruolo della FIA nel garantire equità e coerenza in Formula 1. Mentre l’organizzazione opera sotto un intenso controllo, incidenti come questi suggeriscono che è necessario un ulteriore lavoro per allineare i suoi processi decisionali alle aspettative di team, piloti e fan. Mentre McLaren e Mercedes continuano a chiedere un cambiamento, tutti gli occhi saranno puntati sul GP di Abu Dhabi per vedere se la FIA sarà all’altezza della situazione e dimostrare la trasparenza e l’equità che lo sport richiede.
L’esito di queste discussioni in corso potrebbe avere implicazioni di vasta portata, non solo per la classifica finale della stagione 2024, ma anche per la credibilità del quadro normativo della Formula 1.
