Ferrari geht unter intensiver Prüfung in den australischen Grand Prix 2025, da die Details aus der Vorsaison-Tests in Bahrain die Fehler in ihrem SF-25-Herausforderer enthüllen und Zweifel an den Meisterschaftsaussichten des Teams hervorrufen. Mit dem am meisten gehandelten Fahrerpaarung im Netz-sieben Time-Weltmeister Lewis Hamilton und der junge Star Charles Leclerc-konfrontiert Ferrari immensen Druck zu liefern. Frühe Daten deuten jedoch darauf hin, dass das neue Designkonzept des SF-25 möglicherweise nicht den Erwartungen erfüllt, sodass Fans und Analysten in Frage gestellt werden, ob die Scuderia mit dominanten Kräften wie McLaren, Red Bull und Mercedes in Melbourne konkurrieren kann. Während des Saisonauftakts steht im Rampenlicht darauf, ob Hamilton und Leclerc die Einschränkungen des Autos als schwerwiegenden Anwärter aufnehmen und Ferrari positionieren können.
Der SF-25 wurde mit einer mutigen Konzeptänderung eingeführt, um mehr Leistung aus den aktuellen Vorschriften vor der Überholung von 2026 zu entfernen. Ein wichtiges Update beinhaltet die Einführung einer Pull-Rod-Front-Federung, mit der das Fahrzeug des Autos in Front-Limited-Tracks wie Melbourne verbessert werden soll. Auf dem Papier sollte dies eine aggressivere Bremsung und frühere Beschleunigung ermöglichen, das Übersteuerer minimiert und Fahrern wie Leclerc, bekannt für sein glänzendes Qualifying -Tempo, einen Vorteil. Die Bahrain-Tests enthüllten jedoch kritische Schwächen, insbesondere in der Heckstabilität des Autos und der Reifenabbau. Insbesondere Hamilton kämpfte am letzten Tag um eine vollständige Rennsimulation aufgrund von übermäßiger Reifenkleidung, ein besorgniserregendes Zeichen für ein Team, das sich sowohl für die Meisterschaften der Fahrer als auch für die Konstrukteure herausfordert.
Ferraris Simulator-Arbeit und erste Projektionen haben ein optimistisches Bild gemalt, aber die Realität auf der Spur in Bahrain fiel zu kurz. Berichte in der Nähe des Teams weisen darauf hin, dass die Scuderia zwar mit den gesammelten Daten „grenzwertig zufrieden“ bleibt, die Ergebnisse sie jedoch am Rande gebracht haben. Das Betriebsfenster des SF-25 erscheint alarmierend eng-ein häufiges Problem bei der aktuellen Generation von bodeneffektiven Autos. Wenn das Auto seinen Sweet Spot trifft, kann es erhebliche Leistungssteigerungen freischalten, möglicherweise bis zu einer Sekunde pro Runde. Da Leclerc jedoch warnte, können selbst geringfügige Änderungen der Streckenbedingungen, wie einige Grad der Asphalttemperatur, das Auto aus dem Gleichgewicht bringen und den Reifenabbau und das Kompromisse des Renntempos beschleunigen. Diese Unvorhersehbarkeit könnte sich als Ferraris Achilles -Ferse erweisen, es sei denn, sie sprechen sie schnell an.
Trotz der Herausforderungen gibt es Hoffnungsschimmer. Leclerc, immer der Optimist, betonte das Potenzial der neuen Richtung der SF-25 und stellte fest, dass die Aufhängung “eine neue Tür für die Entwicklung geöffnet” hat. Während er zugab, dass es zu früh ist, um die Siege in Melbourne ausführlich vorherzusagen, glaubt er, dass die Zahlen positiv trendern, auch wenn die Ergebnisse auf der Strecke nicht vollständig geliefert wurden. Der Monegasque -Treiber gab auch eine ernüchternde Erinnerung heraus, dass es keinen Erfolg hat, das stärkste Duo auf dem Papier zu sein, was die Notwendigkeit konsistenter Verbesserungen während der gesamten Saison betonte. In der Zwischenzeit drückte Hamilton, der sich nach über einem Jahrzehnt in Mercedes an Ferrari anpasste, vorsichtiger Optimismus über seine frühen Eindrücke. “Ich genieße das Auto wirklich”, sagte er Reportern. “Wir verbinden uns langsam, testen eine Reihe von Dingen und sind jedes Mal etwas mehr ein bisschen mehr aus.” Sein Fokus während des Tests lag bei der Einrichtung von Änderungen und mehr auf dem Aufbau von Rapport mit seinem neuen Ingenieurteam, einem Prozess, den er als explorativ bezeichnete.
Der Wettbewerb steht jedoch nicht still. McLaren tauchte aus Bahrain als das Team auf, das zu schlagen war, und Red Bull und Mercedes zeigten ebenfalls ein hervorragendes Tempo. Ferrari riskiert, in der Konstruktor-Meisterschaft den Boden zu verlieren, wenn sie die Probleme des SF-25 nicht schnell ausbügeln können. Zusätzlich zur Komplexität steht das Team vor einem strategischen Dilemma: Investieren Sie die Ressourcen in das Auto 2025 weiter oder wechseln Sie den Fokus auf die 2026 -Vorschriften, die eine größere Umschüttung versprechen. Diese Entscheidung, die wahrscheinlich zu Beginn der Saison getroffen wird, könnte Ferraris Flugbahn in den kommenden Jahren definieren.
Melbourne bietet Ferrari eine neue Gelegenheit, die Stärken des SF-25, insbesondere den Front-End-Griff, zu nutzen, der zum Layout des Albert Park Circuit geeignet ist. Mit begrenzter Testzeit, um das Verhalten des Autos vollständig zu verstehen, muss sich das Team möglicherweise stark auf das Talent von Leclerc und Hamilton verlassen, um sich im laufenden Flug anzupassen. Beide Treiber haben nachweislich eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der Extraktion der Leistung aus suboptimalen Maschinen – mit seinen Pole -Positionen im Jahr 2024 trotz eines wettbewerbswidrigen Autoes und Hamilton mit seiner Widerstandsfähigkeit während der mageren Jahre von Mercedes. Wenn ein Duo diese frühen Hürden navigieren kann, sind es sie.
Während sich Ferrari auf den Saisonauftakt vorbereitet, sind die Kinderprobleme des SF-25 groß. Wird das enge Betriebsfenster des Autos ihre Meisterschaftshoffnungen entgleisen oder können Leclerc und Hamilton den Chancen widersetzen und eine Erklärung in Australien ergeben? Die Antworten beginnen sich zu entfalten, wenn die Lichter in Melbourne ausgehen, aber eines ist klar: Ferraris 2025 -Kampagne hat einen felsigen Start, und die Straße vor uns verspricht, alles andere als glatt zu sein.
