Ferraris SF-25 sorgt vor der Saison für Aufregung: Verschweigen sie in Bahrain ihre wahre Power?

Die Vorsaisontests der Formel 1 2025 begannen in Bahrain, und Ferrari stand am ersten Tag im Rampenlicht, nicht nur wegen Lewis Hamiltons brandheißem Debüt, sondern auch wegen eines verlockenden Hinweises auf Psychospielchen mit ihrem SF-25. Während das Fahrerlager vor Vorfreude summte, ließ die Leistung der Scuderia – oder deren Fehlen – Fans und Analysten gleichermaßen fragen: Verbergen sie ihr wahres Tempo? Hamilton zeigte in Sektor 1 blitzschnelle Geschwindigkeiten und Charles Leclerc fuhr nach einem Stromausfall konkurrenzfähige Runden. Ferraris subtile Hinweise deuten darauf hin, dass sie ein cleveres Sandsackspiel spielen. Schnall dich an, während wir uns die Hinweise, die Macken des Autos und was dies für die nächsten beiden Testtage bedeuten könnte, genauer ansehen.

Tag 1 auf dem Bahrain International Circuit war eine Achterbahnfahrt und Ferrari erwies sich als das Team, das man im Auge behalten sollte. Hamilton, der siebenfache Weltmeister, rollte im SF-25 zu seinem ersten offiziellen Teststint aus und fuhr eine Zeit von 1:31.834 – die fünftschnellste Zeit der Vormittagssession, 0,410 Sekunden hinter Andrea Kimi Antonellis führendem Mercedes. Natürlich sind Testzeiten nicht das Evangelium, aber Hamiltons Grinsen, als er nach 70 Runden ausstieg, sprach Bände. „Er ist voller Energie“, bemerkte Alex Brundle von Sky F1, ein starker Kontrast zu seinen oft frustrierenden Mercedes-Tagen. Dennoch lief es im SF-25 nicht immer glatt – Hamilton kämpfte mit Kurve 4 und 11, mit böigem Wind und einem zappeligen Heck. War das ein echter Kampf oder wurde er nur absichtlich maskiert? Ein Hinweis: Er war der einzige Fahrer, der mit einem brandneuen Motor unterwegs war, eine Setup-Veränderung, die seine Probleme beim Verlassen der Kurven erklären könnte, während er sich an die Drehmomentabgabe gewöhnt.

Am Nachmittag übernahm Leclerc das Steuer und die Sache verdichtete sich. Nach dem Stromausfall legte er eine rasante Runde hin, was auf ungenutztes Potenzial in der Heckstabilität des SF-25 hindeutet – möglicherweise dank Hamiltons Feedback vom Morgen. Experten vermuten, dass Ferrari das Auto für Renngeschwindigkeitsläufe mit zusätzlichem Kraftstoff betankt hat, ein klassischer Sandsack-Trick, um ihre Rundengeschwindigkeit zu verschleiern. Trotzdem hielten Leclercs Zeiten die Scuderia in der Nähe der Spitze, was auf ein Auto hindeutet, das trotz der Tarnung konkurrenzfähig ist. „Sie jagen noch nicht der Leistung hinterher“, sagen Insider und weisen darauf hin, dass sie sich auf Balance und Daten statt auf reines Tempo konzentrieren. Das ist keine Übertreibung – Ferraris Geschichte, sich bei Tests zurückzuhalten, ist gut dokumentiert, und da McLaren und Red Bull im Kreis kreisen, haben sie allen Grund, ihre Karten nicht in die Hand zu nehmen.

Das Design des SF-25 bietet mehr Brotkrumen. Seine aggressive Kurveneintrittsgeschwindigkeit – in Fiorano zu sehen und in Bahrain nachgeahmt – ist vielversprechend, aber die Balance in der Kurvenmitte bleibt ein Rätsel. Analysten führen dies auf die Treibstoffmenge und die Entwicklung der Strecke zurück, wobei sich im Laufe des Tages durch Gummiablagerungen die Haftung nach hinten verlagerte. Leclerc blühte bei dieser Verschiebung auf, während Hamiltons frühere Probleme auf eine Lernkurve und keinen Fehler hindeuten. Dann sind da noch die Seitenkästen – eine überarbeitete horizontale, flügelartige Oberfläche darüber schreit nach Innovation. Sie soll den Druck vorne und den Sog hinten erhöhen und so den lokalen Abtrieb steigern. „Das könnte sich schnell entwickeln“, prophezeien die Technikgurus der F1 und haben für Tag 2 und 3 Upgrades rund um die Vista-Jet-Logozone ins Auge gefasst. Wenn Ferrari diesen Luftstromtrick hinbekommt, könnte die Reduzierung des Luftwiderstands sie nach vorne katapultieren.

Also, trödeln sie? Die Anzeichen sind da – Hamiltons Tempo in Sektor 1, Leclercs später Vorstoß und ein Auto, das sich eindeutig zurückhält. „Am ersten Tag lässt man sich nicht lumpen“, sinnierte Brundle, und Ferrari setzt eindeutig darauf. Sie sind nicht allein, was das Gedankenspiel angeht – McLarens MCL39 hat seine eigenen Balance-Macken –, aber Ferrari steht mit Hamiltons Ankunft und einem Konstrukteurstitel im Fadenkreuz im Rampenlicht. Die nächsten beiden Tage werden entscheidend sein. Man kann davon ausgehen, dass sie die Seitenkästen optimieren, den Grip am Heck verbessern und vielleicht – nur vielleicht – einen Blick auf ihre wahre Geschwindigkeit werfen. Sie sind noch nicht hier, um die Zeittabellen zu dominieren; sie sind hier, um zu lernen, sich anzupassen und zuzuschlagen, wenn es darauf ankommt.

Was ist das Fazit? Ferraris SF-25 ist nicht fehlerlos – Hamiltons Wackeln in Kurve 11 und eine böige Brise in Bahrain beweisen das – aber er strotzt vor Potenzial. Die strahlenden Fahrer und die raffinierten Testtaktiken des Teams lassen auf ein wartendes Biest schließen. Werden sie den dreitägigen Test toppen? Schwer zu sagen, da Max Verstappen, Lando Norris und Mercedes lauern. Aber eines ist klar: Ferrari spielt es klug, nicht laut. Während das Fahrerlager zusieht, ist die Frage nicht, ob sie ihr Tempo verstecken, sondern wie sehr. Schnallt euch an für Tag 2 und 3; das springende Pferd könnte einfach davongaloppieren, wenn die Ampel in Melbourne auf Grün schaltet.