Elon Musk a révélé que Tesla avait verrouillé par logiciel son modèle Y le moins cher (Standard Range RWD), et qu’il prévoyait d’offrir 40 à 60 miles d’autonomie supplémentaires pour 1 500 à 2 000 dollars.

Au fil des années, Tesla a périodiquement proposé des véhicules moins chers avec des autonomies plus courtes, et plutôt que de construire un nouveau véhicule avec une batterie plus petite, le constructeur automobile a décidé d’utiliser à la place les mêmes batteries capables d’une plus grande autonomie et de verrouiller l’autonomie par logiciel.

Hier, nous avons annoncé que Tesla a arrêté de prendre des commandes pour la version la moins chère du Model Y, le modèle Standard Range RWD avec une autonomie de 420 km. À la place, Tesla a commencé à proposer un nouveau modèle Long Range RWD avec une autonomie de 510 km.

Par ailleurs, le PDG Elon Musk a révélé que le précédent modèle Y Standard Range RWD était un véhicule verrouillé par logiciel – quelque chose qui était suspecté mais jamais confirmé.

Le PDG a annoncé que Tesla prévoyait de débloquer le reste des packs de batteries pour une autonomie supplémentaire de 40 à 60 miles.

Les modèles Y à autonomie de « 260 miles » construits au cours des derniers mois ont en fait une autonomie plus importante qui peut être débloquée pour 1 500 à 2 000 $ (gain d’autonomie de 40 à 60 miles), selon les cellules de batterie dont vous disposez.

Musk a déclaré que Tesla « travaille actuellement sur les approbations réglementaires pour permettre cela » pour cette offre de mise à niveau.

Auparavant, les propriétaires de Tesla devaient simplement accéder à leurs applications mobiles pour payer et débloquer le supplément.

L’un des avantages du tampon supérieur verrouillé de 40 à 60 miles (12 à 18 kWh) de batterie est que vous devriez pouvoir la charger à 100 % à chaque fois sans risque de dégradation de la batterie. Même sans déverrouiller ce tampon supérieur, il y a toujours l’avantage de transporter quelques centaines de kilos de poids supplémentaire.

Cette approche de Tesla a suscité la controverse car il est inefficace d’avoir des batteries très lourdes et inutilisées dans votre véhicule. Certains affirment que si elles sont déjà intégrées dans votre voiture, pourquoi ne pas les utiliser ?

Le contre-argument de Tesla est qu’il leur vend un véhicule avec des spécifications claires pour un prix spécifique. C’est techniquement vrai puisque Tesla fait tout son possible pour ne pas préciser la capacité énergétique en kWh de ses véhicules.

Je pense qu’il serait juste de savoir au moins ce que vous achetez avant de le faire. Certains propriétaires de Model Y SR RWD verront cela comme une bonne nouvelle d’avoir la possibilité de payer pour une autonomie de 40 à 60 miles grâce à une mise à jour logicielle, et d’autres seront déçus que leurs véhicules aient transporté quelques centaines de kilos de poids supplémentaire sans raison.