Der frühere F1-Designer Gary Anderson hat Zweifel daran gewählt, ob Ferraris neuer SF-25 wirklich ein „Upgrade“ gegenüber den „problematischen“ Mercedes-Maschinen Lewis Hamilton in den letzten Jahren rang.

Hamiltons Blockbuster wechselt von Mercedes nach Ferrari vor der Formel-1-Saison 2025 hat eine immense Vorfreude ausgelöst. Fans und Experten sind gleichermaßen bestrebt, ob der siebenfache Weltmeister einen Rekordtitel mit der Scuderia einsetzen kann.

Nachdem Anderson jedoch die Leistung von Ferrari in den Tests vor der Saison und im Verhalten von SF-25 genau überwacht hat, schlägt er vor, dass Hamilton bei seiner Suche nach Ruhm möglicherweise vor bekannten Herausforderungen steht.

Die letzten drei Spielzeiten nach den bodenwirkenden Vorschriften der F1 waren sowohl für Hamilton als auch für Mercedes ein Kampf.

Seit 2022 hat der Briton mit seiner Saison 2024 nur zwei Siege geschafft – trotz der Siege in Silverstone und Spa – gekennzeichnet durch ein bedeutendes Qualifikationsdefizit gegenüber Teamkollege George Russell.

Hamiltons offener Eingeständnis Ende letzten Jahres, dass er “nicht mehr schnell” ist, hat Spekulationen über seine Form angeheizt, als er im Januar 40 Jahre alt wurde, selbst als sein Wechsel nach Ferrari einen Hoffnungsschimmer für ein triumphierendes letzte Kapitel bot.

Andersons Urteil: Mangel an fahrerfreundlichen Eigenschaften

Schreiben in seiner Kolumne fürDer Telegraph,Gary Anderson bot eine etwas ernüchternde Einschätzung des SF-25 basierend auf seiner Anzeige in Bahrain an.

Der ehemalige technische Direktor von Jordan Grand Prix, der technische Direktor von Jordan Grand Prix, war weit davon entfernt, der Schritt vorwärts zu sein, und argumentierte, dass dem Ferrari die „gutartigen“ Eigenschaften des Britens fehlen.

“Von 2022 bis 2024 kämpfte er mit einem unvorhersehbaren Mercedes in unterschiedlichem Maße und letztes Jahr war er der Tiefpunkt”, schrieb Anderson.

„Obwohl er zwei Rennen gewann, war es bequem – oder sollte das unangenehm sein – die schlechteste Staffel seiner Karriere. Es sind noch frühe Tage, aber bei den ersten Eindrücken sieht es nicht so aus, als ob der neue Ferrari ein großartiges Upgrade des Mercedes W15 des letzten Jahres ist. “

Anderson arbeitete auf der Handhabung des SF-25 aus und bemerkte: „Aus dem frühen Lauf der SF-25 scheint es nicht so fahrerfreundlich zu sein, wie ich es erwarten würde.

„Hamilton mag ein gutartiges Auto, aus dem er am besten aus seinem Talent extrahieren und die Rundenzeit minimieren kann. Es sah nicht so gut an [bei Tests]. “

„Als Hamilton das Auto fuhr, traf es ziemlich hart und springend auf den Boden, und dies ließ ihn wahrscheinlich ein paar kleine Momente von Off-Track-Momenten hatten.

“In diesem frühen Stadium der Saison wird es immer Unsicherheit geben. Wenn Sie sehen, dass Hamilton Fehler macht oder weit läuft, können Sie mit Sicherheit sagen, dass das Auto ihm nicht das Feedback gibt, das er will.”

Für Anderson, obwohl er Raum für Optimismus bot, bleibt eine Schlüsselfrage ungelöst.

“Kurz gesagt, ich bin mir nicht sicher, ob er ein Paket hat – noch – besser für ihn geeignet als das problematische Auto, das er 2024 fuhr”, sagte er.

“Es sind jedoch frühzeitige Tage, und das kann mit einigen Set-up-Experimenten verbunden sein, und wenn Teamkollege Charles Leclerc, wer mehr weiß, wie sich der Ferrari sich anfühlen sollte, wird mehr hinein.”

Brundle ist Alarm in Bord: “Wirklich, wirklich böse” Handling

Alex Brundle, der Rennfahrer und Sohn vonSky F1Der Pundit Martin Brundle war der erste, der den Alarm über das Verhalten des SF-25 am letzten Testtag in Bahrain errichtete.

Brundle kommentierte auf Bord von Filmmaterial von Hamilton -Runden und beschrieb das Handling des Autos in starkem Gesicht.

“Dieser Ferrari sieht heute Nachmittag wirklich schwer zu fahren”, sagte er, zitiert von Planet F1.

„Ich habe es etwas früher gesehen. Beenden Sie in Kurve 4, Eingang in Kurve 11, weit breit. Auch durch die mittlere Ecke von Turn 13. Überall dort, wo es seinen Schwanz zum Wind hat, kämpft Hamilton wirklich darum, ihn in die Spitze zu bringen. “

Selbst als Hamilton eine relativ stärkere Runde absolvierte, blieb Brundle nicht überzeugt.

“Das wird eine bessere Schoß für ihn, aber es sieht nicht glücklich aus. Großer Untersteuerer durch die mittlere Ecke [aber] ist es wahrscheinlich eines der besseren Ecken von [Hamilton] Schoß.

“Es sieht wirklich, sehr böse hinter dem [Rad] aus, was auch immer sie diesem Ferrari für Hamilton angetan haben, was auch immer sie testen.”

Als er die experimentelle Natur der Vorsaison anerkannte, fügte er hinzu: “Natürlich nehmen Sie Wege, die nicht immer funktionieren, aber das ist nicht freundlich.”

Die Beobachtungen von Brundle entsprechen den Bedenken von Anderson und malen ein Bild eines Autos, das Hamiltons Anpassungsfähigkeit testen könnte – ein unerwünschtes Echo des unvorhersehbaren Mercedes W15, den er zurückgelassen hat.

Ferraris technische Herausforderungen und Leclercs Kämpfe

Die Schwierigkeiten des SF-25 beschränken sich nicht auf Hamilton. Laut PlanetF1 deuten Berichte aus Italien darauf hin, dass Charles Leclerc auch mit dem „unerwarteten und unvorhersehbaren Verhalten des Autos“ in Bahrain auseinandergesetzt wurde.

Die Entscheidung des Teams, zu einem Pullrod -Front -Federung -Layout zurückzukehren – ein Design, das seit 2015 nicht auf einem Ferrari zu sehen ist und von den Rivalen McLaren und Red Bull verantwortlich ist, hat Berichten zufolge das Gleichgewicht des Autos von Leclercs bevorzugter Übersteuerung zum Unterstieg zu Untersteuer verändert und sein Vertrauen eingeschoben.

Ferraris technisches Team unter der Leitung von Loic Serra soll unermüdlich daran arbeiten, diese Probleme vor dem australischen Grand Prix anzugehen, wobei „nichts dem Zufall überlassen“ in ihren Vorbereitungen.

Die signifikanten Änderungen an der SF-25, einschließlich der Überholung der Suspendierung, könnten im Laufe der Saison ein größeres Entwicklungspotential für Ferrari bieten.

Das Beherrschen des Pullrod-Konzepts erscheint jedoch entscheidend, um die volle Leistung des Autos freizuschalten-eine Aufgabe, die Zeit und Feinabstimmung in Anspruch nehmen kann.
Als Hamilton seine Ferrari -Reise beginnt, deuten die frühen Anzeichen von Bahrain darauf hin, dass er möglicherweise nicht den Herausforderungen entkommen ist, die seine letzten Jahre bei Mercedes plagten.

Andersons Vorsicht, dass der SF-25 noch kein „großartiges Upgrade“ ist, und Brundle’s Beschreibung seines „wirklich, wirklich bösen“ Umgangs unterstreicht die Unsicherheit im Zusammenhang mit der neuen Maschine des italienischen Outfits.

Für einen Fahrer, der von Vertrauen und Konsistenz lebt, könnte die aktuelle Form des SF-25 eine sofortige Hürde aufweisen.

Doch da die Saison noch nicht in Gang gerät, bleibt die Hoffnung, dass Ferrari das Auto für die Stärken von Hamilton verfeinern kann.

Wie Anderson bemerkte, könnte Leclercs Vertrautheit mit der Dynamik und den laufenden Setup -Experimenten des Teams das Blatt noch wenden.

Egal, ob sich der SF-25 zu einem Meisterschaftskandidat entwickelt oder ein problematischer Nachfolger der Mercedes-Vergangenheit von Hamilton bleibt, der australische Grand Prix wird den ersten wahren Blick darauf geben, was für den berühmtesten Fahrer von F1 in seinem kühnen neuen Kapitel liegt.