Secondo un rapporto, la Red Bull ha depositato alla FIA un “dossier ufficiale e accusatorio” contro i rivali di Formula 1 McLaren e Ferrari in merito all’uso delle ali flessibili.

Un rapporto di  FUnoAnalisiTechnica afferma che la squadra di Milton Keynes sarebbe preoccupata per la questione, con il direttore tecnico Pierre Wache che ha espresso la sua inquietudine agli steward durante il programma di test pre-stagionali in Bahrein.

Nel rapporto si afferma che, in base al fascicolo presentato, la FIA visiterà sia Woking che Maranello per ispezionare gli allenamenti di entrambe le squadre.

Il problema delle ali flessibili risale all’anno scorso, quando la Red Bull contestò la flessibilità dell’ala anteriore mostrata da McLaren e Ferrari.

La saga si estese alle ali posteriori, con le configurazioni della McLaren sui circuiti a bassa resistenza aerodinamica che si riteneva superassero i limiti della legalità secondo le regole.

Un esempio degno di nota si è avuto al Gran Premio dell’Azerbaijan, vinto da Oscar Piastri, quando le sezioni superiore e inferiore dell’alettone posteriore dell’australiano si sono flettete in modo tale che il movimento ha iniziato a replicare gli effetti del DRS.

Wache si era già espresso in precedenza sul design della McLaren, dichiarando a  Racing News 365  a dicembre: “Penso che sia così difficile da sviluppare che ritengo che alcune zone grigie siano così attraenti come ingegnere.

“Quando vedete l’alettone posteriore della McLaren, mi dispiace, ma è più che grigio e lo usano per più gare.

Nuovi test di telecamera e deflessione in atto per ulteriori ispezioni

La FIA ha iniziato ad adottare misure severe per contrastare ogni potenziale violazione del regolamento, con telecamere appositamente montate sulla parte anteriore delle vetture per monitorare eventuali infrazioni.

Questa tendenza continuerà anche nel 2025, con telecamere posizionate sui parafanghi posteriori.

Verranno inoltre applicati immediatamente test di deflessione più rigorosi sulle ali posteriori, mentre test simili sulle ali anteriori inizieranno dal Round 9, il Gran Premio di Spagna: una direttiva che potrebbe minacciare di scuotere la competizione, a seconda di come i team hanno attualmente recepito l’interpretazione dei regolamenti.

“Perché senza quello, Baku, non vinceranno. Anche il nostro campionato costruttori sarà completamente diverso.”

Il Team Principal della McLaren, Andrea Stella, si è mostrato ottimista riguardo ai cambiamenti, dichiarando a Sky Sports il mese scorso che la stretta della FIA non è stata “per niente un grattacapo”, aggiungendo: “Non dobbiamo apportare molti cambiamenti per l’inizio della stagione”.