L’ex designer della F1 Gary Anderson ha messo in dubbio se il nuovo SF-25 della Ferrari rappresenti davvero un “aggiornamento” sulle macchine Mercedes “problematiche” con cui Lewis Hamilton ha lottato negli ultimi anni.

La mossa di successo di Hamilton dalla Mercedes alla Ferrari in vista della stagione di Formula 1 del 2025 ha suscitato immenso anticipazione, con fan e esperti ansiosi di vedere se il sette volte campione del mondo può conquistare un ottavo titolo record con la Scuderia.

Tuttavia, dopo aver monitorato da vicino le prestazioni della Ferrari nei test pre-stagionali e nel comportamento dell’SF-25, Anderson suggerisce che Hamilton potrebbe affrontare sfide familiari nella sua ricerca di gloria.

Le ultime tre stagioni sotto i regolamenti di effetto suolo della F1 sono state una lotta sia per Hamilton che per Mercedes.

Dal 2022, il britannico ha gestito solo due vittorie, con la sua stagione del 2024 – nonostante le vittorie a Silverstone e Spa – segnate da un significativo deficit di qualificazione al compagno di squadra George Russell.

L’ammissione candida di Hamilton alla fine dell’anno scorso che “non è più veloce” ha alimentato la speculazione sulla sua forma mentre ha compiuto 40 anni a gennaio, anche se la sua mossa alla Ferrari ha offerto un barlume di speranza per un capitolo finale trionfante.

Il verdetto di Anderson: una mancanza di tratti adatti ai conducenti

Scrivendo nella sua rubrica perIl telegrafo,Gary Anderson ha offerto una valutazione in qualche modo che fa riflettere sull’SF-25 in base al suo display in Bahrein.

Lungi dall’essere il passo avanti che Hamilton avrebbe potuto sperare, l’ex direttore tecnico del Grand Prix Jordan Anderson ha sostenuto che la Ferrari non ha le caratteristiche “benigne” su cui prospera il britannico.

“Dal 2022-2024 ha lottato per vari livelli con una Mercedes imprevedibile, e l’anno scorso è stato il punto basso”, ha scritto Anderson.

“Anche se ha vinto due gare è stato comodamente – o dovrebbe essere scomodo – la peggiore stagione della sua carriera. Sono ancora i primi giorni, ma alle prime impressioni non sembra che la nuova Ferrari sia un ottimo aggiornamento sulla Mercedes W15 dell’anno scorso. “

Anderson ha elaborato la gestione dell’SF-25, osservando: “Fin dall’inizio della SF-25 non sembra essere adatto al conducente come mi aspetterei.

“A Hamilton piace un’auto benigna da cui può estrarre di più dal suo talento e minimizzare il tempo sul giro. Non sembrava così benigno [nei test]. “

“Quando Hamilton ha guidato la macchina, stava colpendo il terreno abbastanza forte e rimbalzando e questo probabilmente gli ha fatto avere qualche piccolo momenti fuori pista.

“Ci sarà sempre incertezza in questa fase iniziale della stagione, ma quando vedi Hamilton commettere errori o correre in largo puoi dire con certezza che l’auto non gli sta dando il feedback che vuole.”

Per Anderson, sebbene offrisse spazio all’ottimismo, una domanda chiave rimane irrisolta.

“In breve, non sono sicuro che abbia un pacco – ancora più adatto a lui rispetto all’auto problematica che ha guidato nel 2024”, ha detto.

“Sono i primi giorni, però, e questo potrebbe arrivare con alcuni esperimenti di allestimento e quando il compagno di squadra Charles Leclerc, che sa di più come dovrebbero sentirsi la Ferrari, si mette di più.”

Alar

Alex Brundle, il pilota da corsa e figlio diSky F1Il Pundit Martin Brundle, è stato tra i primi a suonare l’allarme sul comportamento dell’SF-25 durante l’ultimo giorno di test in Bahrain.

Commentando i filmati a bordo dei giri di Hamilton, Brundle ha descritto la gestione dell’auto in termini di stark.

“Quella Ferrari sembra davvero difficile da guidare questo pomeriggio”, ha detto, citato da Planet F1.

“Lo stavo guardando un po ‘prima. Esci al turno 4, ingresso al turno 11, largo. All’angolo medio anche del turno 13. Ovunque dove abbia la coda al vento, Hamilton sta davvero lottando per portarlo nell’apice. “

Anche se Hamilton ha completato un giro relativamente più forte, Brundle è rimasto non convinto.

“Questo sarà un giro migliore per lui, ma non sembra felice. Grande sottosterzo attraverso l’angolo medio [ma] è probabilmente uno degli angoli migliori del giro di [Hamilton].

“Sembra davvero, davvero brutto dietro la [ruota], qualunque cosa abbiano fatto a quella Ferrari per Hamilton, qualunque cosa stiano testando.”

Riconoscendo la natura sperimentale della pre-stagione, ha aggiunto: “Certo, prendi strade che non sempre funzionano, ma non è amichevole.”

Le osservazioni di Brundle si allineano alle preoccupazioni di Anderson, dipingendo un’immagine di un’auto che potrebbe testare l’adattabilità di Hamilton – un’eco sgradito della Mercedes W15 imprevedibile che ha lasciato alle spalle.

Le sfide tecniche della Ferrari e le lotte di Leclerc

Le difficoltà dell’SF-25 non si limitano a Hamilton. Secondo Planetf1, i rapporti dall’Italia suggeriscono che Charles Leclerc ha anche affrontato il “comportamento inaspettato e imprevedibile” dell’auto in Bahrein.

La decisione della squadra di tornare a un layout di sospensioni anteriori di Pulrod – un design non visto su una Ferrari dal 2015 e a lungo sostenuto dai rivali McLaren e Red Bull – ha riferito che ha spostato l’equilibrio dell’auto dall’oversteer preferito di Leclerc a sottosterzo, saccheggiando la sua fiducia.

Si dice che il team tecnico della Ferrari, guidato dal Loic Serra, stia lavorando instancabilmente per affrontare questi problemi in vista del Gran Premio australiano, con “Nulla lasciato al caso” nei loro preparativi.

Le modifiche significative all’SF-25, inclusa la revisione delle sospensioni, potrebbero offrire a Ferrari un maggiore potenziale di sviluppo man mano che la stagione avanza.

Tuttavia, padroneggiare il concetto di Pulrod sembra fondamentale per sbloccare la piena prestazione dell’auto, un compito che può richiedere tempo e mettere a punto.
Mentre Hamilton intraprende il suo viaggio in Ferrari, i primi segni del Bahrain suggeriscono che potrebbe non essere sfuggito alle sfide che hanno afflitto i suoi ultimi anni alla Mercedes.

L’aspetto di Anderson che l’SF-25 non è ancora un “ottimo aggiornamento” e la descrizione di Brundle della sua manipolazione “davvero, davvero brutta” sottolinea l’incertezza che circonda la nuova macchina dell’outfit italiano.

Per un conducente che prospera sulla fiducia e sulla coerenza, l’attuale forma dell’SF-25 potrebbe rappresentare un ostacolo immediato.

Eppure, con la stagione ancora per prendere in marcia, rimane speranza che la Ferrari possa perfezionare l’auto per adattarsi ai punti di forza di Hamilton.

Come ha notato Anderson, la familiarità di Leclerc con le dinamiche del team e gli esperimenti di configurazione in corso potrebbero ancora trasformare la marea.

Se l’SF-25 si evolve in un contendente del campionato o rimane un successore problematico del passato della Mercedes di Hamilton, il Gran Premio australiano offrirà il primo vero assaggio di ciò che è in vantaggio per il pilota più celebre della F1 nel suo audace nuovo capitolo.