Red Bull hat einem Bericht zufolge bei der FIA eine „offizielle und anklagende Akte“ gegen die Formel-1-Konkurrenten McLaren und Ferrari wegen deren Einsatz von Flexi-Wings eingereicht.

Einem Bericht von  FUnoAnalisiTechnica zufolge ist die Mannschaft aus Milton Keynes in Bezug auf dieses Problem besorgt. Der Technische Direktor Pierre Wache habe seine Unruhe den Rennkommissaren während des Testprogramms vor der Saison in Bahrain mitgeteilt.

In dem Bericht heißt es, dass die FIA ​​gemäß der eingereichten Akte nun sowohl Woking als auch Maranello besuchen wird, um die Trainingseinheiten beider Teams zu inspizieren.

Das Problem mit den Flexi-Wings besteht schon seit letztem Jahr, als Red Bull an der Flexibilität der Frontflügel von McLaren und Ferrari Anstoß nahm.

Die Saga weitete sich auf Heckflügel aus, da man davon ausging, dass McLaren mit seinen Konfigurationen auf Rennstrecken mit geringem Luftwiderstand die Grenzen der Legalität im Rahmen der Regeln ausreizte.

Ein bemerkenswertes Beispiel ereignete sich beim Großen Preis von Aserbaidschan, den Oscar Piastri gewann: Dabei war zu sehen, dass sich die oberen und unteren Abschnitte des Heckflügels des Australiers derart verbogen, dass die Bewegung begann, die Effekte des DRS nachzuahmen.

Wache hatte sich zuvor bereits zum Design von McLaren geäußert und  im Dezember gegenüber Racing News 365 erklärt  : „Ich glaube, es ist so schwierig zu entwickeln, dass ich als Ingenieur einige Grauzonen sehr reizvoll finde.“

„Wenn Sie den Heckflügel von McLaren sehen, tut es mir leid, aber er ist mehr als grau und sie verwenden ihn für mehrere Rennen.

Neue Kamera- und Ablenkungstests für weitere Untersuchungen vorhanden

Die FIA ​​hat damit begonnen, strenge Maßnahmen zur Bekämpfung jeglicher möglicher Regelverstöße zu ergreifen. So wurden an der Vorderseite der Fahrzeuge spezielle Kameras angebracht, um mögliche Regelverstöße zu überwachen.

Dies wird auch im Jahr 2025 so bleiben, wobei nun Kameras an den Heckflügeln angebracht werden.

Ab sofort treten auch strengere Ablenkungstests für die Heckflügel in Kraft, und ähnliche Tests für die Frontflügel beginnen ab der 9. Runde, dem Großen Preis von Spanien. Diese Richtlinie könnte den Wettbewerb aufrütteln, je nachdem, wie die Teams derzeit mit der Auslegung des Reglements umgehen.

„Denn ohne das werden sie in Baku nicht gewinnen. Sogar unsere Konstrukteursmeisterschaft wäre völlig anders.“

McLaren-Teamchef Andrea Stella äußerte sich optimistisch hinsichtlich der Änderungen. Er sagte gegenüber Sky Sports im vergangenen Monat, dass das harte Durchgreifen der FIA „überhaupt kein Problem“ sei und fügte hinzu: „Wir müssen für den Saisonstart überhaupt keine großen Anpassungen vornehmen.“