F1-Tests vor der Saison bringen schockierende Probleme ans Licht: McLaren, Haas und Sauber stehen für 2025 schwere Kämpfe bevor
Die Formel-1-Tests vor der Saison 2025 in Bahrain haben eine Achterbahnfahrt der Enthüllungen geliefert, kritische Mängel bei den Top-Teams aufgedeckt und unerwartete Konkurrenten angedeutet. Während das letzte Jahr der aktuellen Vorschriften voranschreitet, herrscht auf der Startaufstellung ein reges Treiben vor Innovation – und Chaos. Während einige Teams wie Ferrari und Williams mit vielversprechendem Tempo prahlen, kämpfen andere, darunter die amtierenden Meister McLaren, Haas und Sauber, mit alarmierenden Problemen, die ihre Saisons gefährden könnten, bevor die ersten Ampeln ausgehen. Von explodierenden Karosserien bis hin zu unkontrollierbarem Übersteuern hat die Test-Saga die Einsätze für 2025 offengelegt und die Bühne für einen dramatischen Meisterschaftskampf bereitet.
Haas löste das Drama mit einem katastrophalen Defekt aus, der die Aufmerksamkeit des Fahrerlagers auf sich zog. Nachdem das Team von Ferraris Vorderradaufhängung für 2025 abgewichen war und sich für eine klobigere, von Red Bull inspirierte Motorabdeckung entschieden hatte, wollte es mehr Luftstrom zum Diffusor leiten und so die Leistung steigern. Das neue Design, komplett mit aggressiven Heckflügel-Endplatten, versprach große Verbesserungen – bis es das nicht mehr tat. Bei einem privaten Shakedown sickerten Bilder eines herausgeplatzten Seitenkastens durch und der Albtraum wiederholte sich am zweiten Testtag, als Oliver Bearmans Auto auf der Boxengasse bei hoher Geschwindigkeit eine Delamination erlitt. Die Kevlar-Wabenstruktur zwischen den Kohlefaserschichten konnte den Kräften nicht standhalten, wodurch das Motorkühlsystem in einem spektakulären Defekt freigelegt wurde. „Sie haben zu viel Gewicht von der Karosserie reduziert“, mutmaßte ein Insider und meinte, Haas habe Haltbarkeit der Geschwindigkeit geopfert. Schnelle Lösungen wie die Verstärkung der Motorabdeckung stehen zur Debatte, doch zusätzliches Gewicht könnte ihre Schlagkraft abschwächen – ein kostspieliger Fehltritt für eine Mittelfeldmannschaft ohne Titelhoffnungen.
McLaren, frisch gebackener Konstrukteursmeister 2024, sah sich mit einem anderen Problem konfrontiert: Instabilität. Lando Norris zeigte eine beeindruckende Langstreckengeschwindigkeit, aber sein Eingeständnis von Problemen mit dem Heck ließ die Alarmglocken schrillen. „Wir hatten mehr Probleme mit dem Heck, als uns lieb war“, sagte er und spielte das Problem herunter und nannte es eine noch nicht abgeschlossene Arbeit. Doch Fernsehaufnahmen erzählten eine düsterere Geschichte – das Auto litt in jeder Kurve unter Übersteuern, was an die Probleme von Red Bull 2024 erinnerte, die sie den Titel kosteten. Norris beharrte darauf, dass der MCL39 „im gleichen Bereich“ wie sein Vorgänger bleibe, mit Optimierungen, die auf mehr Abtrieb abzielen, aber das ruckelfreudige Heck deutet darauf hin, dass McLarens Entwicklung möglicherweise vom Kurs abkommt. Wenn dies nicht gelöst wird, könnte dies die Probleme von Sergio Perez in der letzten Saison widerspiegeln, sodass Norris und Oscar Piastri eher gegen ein Auto als gegen ihre Rivalen kämpfen. Für ein Team, das auf zwei aufeinanderfolgende Titel aus ist, ist diese Instabilität ein deutliches Warnsignal.
Sauber hingegen sank in neue Tiefen. Das Team ist vollständig im Besitz von Audi, hat aber bis 2026 keinen Audi-Branding. Der Fokus des Teams auf zukünftige Erfolge hat dazu geführt, dass sein 2025er-Auto quälend langsam und nahezu unfahrbar ist. Die Tests am Freitag waren ein Desaster, Valtteri Bottas musste wegen nicht näher bezeichneter mechanischer Probleme den Großteil des Morgens in der Garage verbringen. „Sie sind noch mehr auf dem letzten Platz als letzte Saison“, witzelte ein Beobachter, und die Daten belegen dies – Saubers glanzloses Tempo deutet auf ein Jahr voller Leiden hin. Da die Investitionen in die Überholung der nächsten Saison fließen, müssen sich die Fans möglicherweise auf ein schmerzhaftes Jahr 2025 einstellen, bevor Audis große Vision Gestalt annimmt.
Inmitten der Düsternis tauchten Lichtblicke auf. Williams überraschte mit Carlos Sainz‘ Rundenzeit von 1:29,3 am zweiten Tag – fast eine Sekunde schneller als Alex Albons Qualifikationszeit für Bahrain 2024. Die kalten Streckenbedingungen mögen eine Rolle gespielt haben, aber Sainz‘ Behauptung, dass ihn Reifenprobleme zurückgehalten hätten, schürt nur den Optimismus für ihr auf 2026 ausgerichtetes Projekt unter James Vowles. Auch Mercedes sorgte für Aufsehen, wobei Rookie Andrea Kimi Antonelli den W16 bis ans Limit trieb, die Bremsen blockierte und neben Ferraris Spitzenreitern das Tempo jagte. Seine Aggressivität – die an Lewis Hamiltons frühe Testunfälle erinnert – deutet auf ein furchtloses Talent hin, das bereit ist, Max Verstappens Rekord als jüngster Sieger herauszufordern, wenn er in den Eröffnungsrennen Gold holt.
Während die Tests zu Ende gehen, bleibt die Rangordnung im Starterfeld unklar, aber die Einsätze sind glasklar. Die strukturellen Probleme von Haas, die Handling-Probleme von McLaren und die Stagnation von Sauber legen Schwachstellen offen, die ihre Saisons bestimmen könnten. Unterdessen deuten Williams und Mercedes auf ein gewisses Potenzial als Geheimtipp hin, und Ferraris SF-25 droht als Titelangreifer. Wer wird aufsteigen und wer wird abstürzen? Teilen Sie uns unten Ihre Meinung mit und machen Sie sich bereit – 2025 verspricht eine wilde Fahrt zu werden
