Ferrari se prépare au  Grand Prix d’Australie 2025 sous une surveillance étroite. Des fuites d’informations sur les essais de pré-saison à Bahreïn révèlent des défauts inquiétants chez sa  SF-25 , ce qui laisse planer le doute sur ses chances de titre. Avec le duo de pilotes le plus attendu sur la grille – le septuple champion du monde Lewis Hamilton et la jeune star Charles Leclerc – Ferrari est confrontée à une pression immense. Cependant, les premières données suggèrent que le nouveau design de la SF-25 pourrait ne pas être à la hauteur des attentes, laissant les fans et les analystes s’interroger sur la capacité de la Scuderia à rivaliser avec des écuries dominantes comme McLaren, Red Bull et Mercedes à Melbourne. À l’approche du début de la saison, la question se pose de savoir si Hamilton et Leclerc parviendront à surmonter les limites de la voiture et à positionner Ferrari comme un sérieux prétendant.

La SF-25 a été présentée avec un changement de concept audacieux, visant à tirer davantage de performances de la réglementation actuelle avant la refonte de 2026. Une mise à jour clé comprend l’adoption d’une suspension avant à tirants, conçue pour améliorer le comportement de la voiture sur les circuits à faible adhérence comme Melbourne. Sur le papier, cela devrait permettre un freinage plus agressif et une accélération plus précoce, minimisant le survirage et donnant un avantage aux pilotes comme Leclerc, connu pour son rythme fulgurant en qualifications. Cependant, les essais de Bahreïn ont révélé des faiblesses critiques, notamment au niveau de la stabilité de l’arrière de la voiture et de la dégradation des pneus. Hamilton, en particulier, a eu du mal à effectuer une simulation de course complète le dernier jour en raison d’une usure excessive des pneus, un signe inquiétant pour une équipe qui vise à se battre pour les championnats des pilotes et des constructeurs.

Les travaux sur simulateur et les premières projections de Ferrari dressaient un tableau optimiste, mais la réalité sur la piste à Bahreïn s’est avérée décevante. Des rapports proches de l’équipe indiquent que, si la Scuderia reste « à la limite de la satisfaction » quant aux données recueillies, les résultats l’ont tenue en haleine. La fenêtre d’utilisation de la SF-25 semble étonnamment étroite, un problème courant avec la génération actuelle de voitures à effet de sol. Lorsque la voiture atteint son point idéal, elle peut générer des gains de performance significatifs, pouvant atteindre une seconde par tour. Mais comme l’a averti Leclerc, même de légères variations des conditions de piste, comme quelques degrés de température de l’asphalte, peuvent déséquilibrer la voiture, accélérant la dégradation des pneus et compromettant le rythme de course. Cette imprévisibilité pourrait devenir le talon d’Achille de Ferrari si elle n’y remédie pas rapidement.

Malgré les défis, des lueurs d’espoir se font jour. Leclerc, toujours optimiste, a souligné le potentiel de la nouvelle orientation de la SF-25, soulignant que le changement de suspension avait « ouvert une nouvelle voie au développement ». S’il a admis qu’il était trop tôt pour prédire des victoires absolues à Melbourne, il estime que les chiffres sont positifs, même si les résultats en piste ne se sont pas encore pleinement concrétisés. Le pilote monégasque a également rappelé avec force qu’être le duo le plus fort sur le papier ne garantit pas le succès, insistant sur la nécessité d’améliorations constantes tout au long de la saison. De son côté, Hamilton, en pleine adaptation chez Ferrari après plus de dix ans chez Mercedes, a exprimé un optimisme prudent quant à ses premières impressions. « J’apprécie vraiment la voiture », a-t-il déclaré aux journalistes. « Nous tissons progressivement des liens, testons plein de choses et progressons petit à petit. » Lors des essais, il s’est moins concentré sur les changements de réglages que sur l’établissement d’une relation avec sa nouvelle équipe d’ingénieurs, un processus qu’il a qualifié d’exploratoire.

La concurrence, cependant, ne s’arrête pas. McLaren est ressortie de Bahreïn comme l’équipe à battre, Red Bull et Mercedes affichant également une vitesse redoutable. Ferrari risque de perdre du terrain au championnat des constructeurs si elle ne parvient pas à résoudre rapidement les problèmes de la  SF-25 . Pour compliquer encore les choses, l’équipe est confrontée à un dilemme stratégique : continuer à investir dans la  voiture 2025 ou se concentrer sur la réglementation 2026, qui promet un bouleversement majeur. Cette décision, probablement prise en début de saison, pourrait définir la trajectoire de Ferrari pour les années à venir.

Melbourne offre à Ferrari une nouvelle opportunité de capitaliser sur les atouts de la SF-25, notamment son adhérence à l’avant, qui devrait convenir au tracé du circuit d’Albert Park. Cependant, avec un temps d’essais limité pour bien comprendre le comportement de la voiture, l’équipe devra peut-être s’appuyer fortement sur le talent de Leclerc et Hamilton pour s’adapter rapidement. Les deux pilotes ont fait leurs preuves en matière de performance à partir de machines sous-optimales : Leclerc avec ses pole positions en 2024 malgré une voiture peu compétitive, et Hamilton avec sa résilience pendant les années difficiles de Mercedes. S’il y a un duo capable de surmonter ces premiers obstacles, c’est bien eux.

Alors que Ferrari se prépare pour l’ouverture de la saison, les problèmes de jeunesse de la SF-25 se font sentir. La faible marge de manœuvre de la voiture va-t-elle compromettre leurs espoirs de championnat, ou Leclerc et Hamilton parviendront-ils à déjouer les pronostics et à signer un résultat marquant en Australie ? Les réponses commenceront à se dévoiler à l’extinction des feux à Melbourne, mais une chose est sûre : la saison 2025 de Ferrari démarre mal et la route qui s’annonce promet d’être tout sauf facile.